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57.
Nun die gelösten Kabel alle nach hinten Richtung Spritzwand legen.
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58.
Steckerhalter abschrauben.
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59.
10.er Schraube gleich wieder reindrehen. |
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60.
Ansaugbrücke durch leichtes Bewegen und evtl. draufklopfen lösen, Anheben und ETWAS nach hinten gegen Spritzwand legen.
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61.
Unter der Ansaugbrücke ist ein Schlauch, der entfernt werden muss. Gewohnte Prozedur. |
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62.
Entfernter Schlauch.
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63.
Wir sehen auch 2 Stecker, die ab müssen.
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64.
Geschafft.
Nun die Ansaugbrücke vorsichtig abheben und bei Seite legen.
Das Chaos, das man sieht, auf sich wirken lassen... wie bei meinem Cari.
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65.
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66.
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67.
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68.
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69.
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70.
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71.
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72.
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73.
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74.
Entfernt nun die Ansaugdichtung und verschließt die Ansaugkanäle mit Lappen. Da ICH es vergessen habe, denkt bitte auch an die Kanäle der Kerzen... sonst viel Spass mit der Spritze und absaugen.
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75.
Die Oberfläche nun mittels Bremsenreiniger und Lappen gut säubern. Da liegen meistens Dreck und Sand, das darf nicht in den Ansaugtrakt gelangen.
Vergesst nicht, alle Lackteile (nicht wie ich ohne) und rund um die Fläche, die nicht bearbeitet wird, abzudecken. Ich muss eh noch eine komplete Aufbereitung machen, ist also bei mir wurscht.
Vorsicht:
Bremsenreiniger ist HOCH entzündlich. Kein Feuer, keine Ziggi......sonst BUMM.
Fertig gereinigt sollte das ganze SO aussehen.
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| Zusatzanmerkungen / Nachtrag |
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76.
Die Ansaugbrücke hat auf der Unterseite die Drucksensoren.
Es befinden sich 4 Schrauben im Deckel, diese abschrauben und den Deckel entfernen.
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77.
Fertig demontiert.
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78.
Ebenso sollte der Resonanz-Dämpfer, also das Plastikgehäuse ab.
Es hat gut ersichtlich noch 1 10.er Schraube, diese abschrauben.
Dann den Reso-Dämpfer mit drehenden und hebenden Bewegungen abheben.
Ist nur eingesteckt.
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Jetzt kann man gefahrlos die Ansaugbrücke reinigen und ggf. mit Wasser klarspülen und gut trocknen.
Den Reso-Dämpfer KANN man auch reinigen, allerdings hatte ich einige Probleme, alles wieder "auszuschütteln"......hier also lieber nur mit Lappen und Bremsenreiniger arbeiten, da dieser verdunstet.
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