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Moin ,

Ich brauche dringend einen fensterheber vorne rechts für den carisma 1.8 gdi aus 2000.
Im besten Fall elektrisch.

Nach dem ich nun 2 Stück hatte und beide falsch betitelt waren und nicht gepasst haben versuche ich mein Glück hier.

Mfg

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Hallo Leute,
Ich möchte bei meinem Cari die Klimaanlage befüllen und den Filter wechseln. Was brauch ich denn da für bestimmte Flüssigkeit und Filter?
Grüße

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Hallo zusammen, mein Carisma 1.8 GDI 16v ist neulich als ich Kupplung trat beim herunterschalten einfach ausgegangen und nicht wieder angesprungen. Gott sei Dank hatte ich noch genug Schwung um bis auf den Globus Parkplatz zu rollen. Wie gesagt, angesprungen ist er erst mal nicht mehr. Ich habe dann auf gut Glück mal einige Stecker diverser Sensoren abgezogen, natürlich nacheinander und siehe da, als ich den Stecker vom Luftmassenmesser abgezogen hatte, sprang er wieder an. Motorlauf war natürlich nicht besonders gut, aber ich bin samt meiner Einkäufe bis nach Haus gekommen. Daheim habe ich den Luftmassenmesser gewechselt und siehe da, er lief wieder als wäre nichts gewesen. Ich dachte damit wäre die Sache erledigt. Aber heute ist er bei warmen Motor wieder nicht angesprungen. Ich habe gleiches Spiel wieder gemacht, Stecker vom Luftmassenmesser abgezogen und schon sprang er wieder an. Bis nach Hause gefahren, in die Garage gestellt, Stecker wieder dran gemacht an den LMM und er sprang wieder an und lief als wäre nichts gewesen. Das sind natürlich die blödesten Fehler, die nur ab und zu mal auftauchen. Ich habe dann bei laufenden Motor mal an diversen Steckern gewackelt, aber nix er lief unbeirrt weiter. Meine Vermutung ist jetzt, dass es vielleicht ein Wärmefehler in der ECU ist. Ich wollte daher mal das Ding ausbauen und zur Überprüfung einsenden. Daher meine Frage: Sitzt das Ding wie bei anderen Autos hinterm Handschuhfach oder versteckt es sich wo anders?

Hallihallo,
ich hätte eine Frage an euch wegen einem Problem bei meinen Carisma 1.8 Automatik von 1999, und zwar kommen bei starten vom kalten motor unruhige rattergeräusche aus dem Motor, wenn man den ihn kurz danach ausmacht und wieder an ist das Geräusch weg auch wenn man ca 30 Sekunden lang auf gas Druck (bis 2000 Umdrehungen) ist er danach Genauso nicht mehr da. Wir haben schon mehrere Sachen ausprobiert und neu montiert was etwas viel zum aufzählen ist aber kann ich auch dann gerne noch später dazu schreiben. Hätte jemand von euch vermutungen an was das liegen könnte?
Vielen Dank schonmal und ich freu mich auf positive Nachrichten

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Habe Probleme beim TÜV meine Trommelbremse hinten rechts bringt die Bremswirkung nicht die er auf den Prüfstand muss links ist top haben Beläge, Verstärker, Federn Trommel gewechselt alles ohne Erfolg stand bleibt gleich auf dem Prüfstand entlüftet haben wir das ging ohne Probleme . Weiß jemand was ich noch tun kann das ich die Seite gängig bekomme

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Abend ,

Wie beschrieben geht mein gebläse auf stufe 1 und 2 nicht und bei 3 4 läuft es .
Ich hatte auch vorwiederstand getippt.
Bei meinem Cari 1.8 gdi von 2000 ist dieser hinter der schiene wo das handschuhfach hängt.
Naja aus gebaut und die Teile nummer gesucht.. Jedoch ist es wohl ein volvo v40 Heizungs vorwiederstand ? (Sieht aus wie ein kleiner betonklotz mit antennen) Bin nun dezent verwirrt hab ich das falsche Teil?

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Moin der orginal fensterheber hat 6 Pins denke 2 zentral betätigen 2 lokal betätigen und 2 für fenstersperre .

Es gibt ersatz fensterheber neu von Blic die nur 2 Adern haben . Gibt es eine Alternative wie man die Funktionen beibehält ?

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Hey Leute,

ich weiß der Betreff ist nicht wirklich Aussage kräftig aber ich benötige dringend Hilfe bei meinem Carisma 1.8 GDI Baujahr 2004 mit einigen Tuning-Teilen wie Sportauspuff und andere kleinere Modifikationen.
Ich habe diesen vor kurzem gekauft und versuchen diesen gerade wieder herzurichten.
Nun steh ich aber vor einem Problem oder sagen wir mal einigen Problemen nicht nur, dass das Auto verbeult und rostig ist sondern er hat dazu noch einige andere "Macken".
Ich war jetzt bestimmt bei einigen Werkstätten die alles mögliche gefunden haben was defekt sein soll.
Was eine andere Werkstatt wiederlegt.
Nun bin ich verzweifelt und suche Rat bei euch.
Ich bin fest davon überzeugt, dass er kein Schrotthaufen ist wie einige sagen sondern noch ganz viel Leben in ihm drin steckt.

Nun zu den eigentlich Problemen:

Er hat ein Loch im Katalysator was der Vorbesitzer dort absichtlich rein gemacht hat um ihn lauter zumachen laut Werkstatt ist dadurch der ganze Auspuff defekt.


Er verliert leider auch etwas Öl laut Werkstatt ist der Motor defekt und soll komplett getauscht werden.

Er stottert beim starten und braucht eine Weile bis er komplett startet da bin ich ehrlich, komm ich nicht dahinter warum er es macht auch nur beim starten nach längerem Stehen.Er qualmt dabei auch fast pechschwarz, wenn das von Belangen ist.

Die Warnleuchten sind garnicht in Takt außer die Motor Kontrollleuchte die durchgängig leuchtet (Wo auch Werkstätten 50 verschiedene Meinungen haben).


Ich bin nicht bereit ihn aufzugeben, da ich mich sofort in ihn verliebt habe als ich ihn gesehen habe, wenn ihr mehr Infos braucht sagt Bescheid.
Ich bin euch dankbar für jeden Rat.

Ich bin zwar kein Profi, was Autos angeht aber ich versuche zu lernen.

Liebe Grüße Raven

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Hallöchen.

Meine Schwester hat nen kleines Problem. Ihr Mitsubishi Carisma GLX Automatik 1997 schaltet nicht hoch, sondern nur runter. Hab schon Getriebeöl gewechselt, Klopfsensor getauscht (Da geht er nicht mehr an). Bin jetzt etwas ratlos. Das hochschalten funktioniert nur, wenn man während der Fahrt kurz in den Neutralen Wechselt und wieder in Drive, dann schaltet er hoch. (Aber auch nur Ruckartig)

Hat da jemand Ahnung von dem Automatik Getriebe? Kenn mich damit nicht aus

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Moin alle zusammen, ich habe zu meinem Problem noch kein Beitrag gefunden, daher erstelle ich den hier. Entschuldigung falls es doch schon einen gibt.

Zu meinem Problem: Bei meinem Facelift 1.8 GDI mit Schaltgetriebe hängt die Schaltung. Das heißt wenn ich den Schalthebel nach rechts drücke bleibt er in der Position und geht nicht mehr in die Mittelstellung zurück. Genau gleich ist es, wenn ich ihn nach links drücke. Die Gänge gehen problemlos rein, jedoch ist es etwas nervig wenn man vom 2. in den 3. will oder vom 4. in den 5. und wieder runterschalten. Meine erste Vermutung lag beim Getriebe. Also habe ich alles zerlegt, sodass ich an die Schaltgestänge rankomme. Ich habe die Schaltgestänge ausgehängt und siehe da Problem am Schaltknauf verschwunden. Am Getriebe selber leider nicht. Mit ausgehängtem Schaltgestänge habe ich die Schaltung am Getriebe auf sauberes Schalten geprüft und habe festgestellt, dass der Schaltdom selber schwergängig ist und nicht in die Neutralstellung zurückkehrt.

Ich hoffe ich konnte mich verständlich genug ausdrücken, sodass man weis was gemeint ist

Hatte schonmal jemand dieses Problem? Bzw. hat schonmal jemand diesen ausgebaut? Ich würde mich über Antworten freuen