der vw-konzern, renault und opel (sind derzeit die einzigen, von denen ichs weiß), haben diese kontrollleuchte...

...

Ich will niemanden kretisieren aber jeden Tag springt ein neuer auf mit ner Geistreichen Idee die überhaupt nichts damit zutun hat......


kitisieren darf hier jeder jeden, allerdings sollte man auf den/die tonfall/schreibweise dabei achten... :ok:

und in diesem thread gehts doch darum, dem problem auf die schliche zu kommen... wenn es deiner meinung nach nichts damit zu tun hat, hast du wohl ne bessere idee um euer prob zu lösen... :spin:

huhu
ich hab einen 1.6 DAO V6 mit 90 PS. ...


du meinst wohl 1.6 16V... ;)
V6 wär zwar cool, aber gabs nie im carisma... zumal nen V6 mit 1.6 litern hubraum echt lächerlich wäre... :D :D :D

das rot beim carisma is leider echt empfindlich... war bei unserem auch so...

falls du ihn noch bisschen herichten willst, ich hab noch nen paar teile da... ;)
z.b. 60/40 fahrwerk, frontlippe, heckansatz und noch so ein paar diverse kleinigkeiten... ;)

bevor du nen thema eröffnest, am besten immer erst mal die forumssuche nutzen...
falls der carisma in den papieren drin steht, sollte das kein prob sein...
was die größe angeht, siehe schaubild...

manchmal hilft auch, einfach nen paar km zu fahren, dann kommt sie wieder, oder noch mal batterie neu anklemmen... die elektronik treibt manchmal bisschen unfug... :)

ich hab auch nen anderes radio drin, aber die temp.anzeige funzte immer... :ok:

lediglich das umschalten beim verbrauch klappt nich mehr so richtig und die leiste für den radiosender geht nich mehr...

nee, hab bj ´01...
aber man weiß ja nie, was da beim 2. kleinen facelift schon alles vorher verbaut wurde bzw wann genau die umstellung war...

dann mal herzlich willkommen!

haste mal dein fahrwerk kontrollieren lassen?

wenn du den 1.8 mpi meinst, ja...

schade schade... der sah echt top aus... :ok:
hoffen wir mal das beste... ;)

ich hab mich gestern mal an einer osb-platte ausgetobt und mir auf die halterung vom cd-wechsler ne kleinteilekiste gebaut... is zwar noch nich zu 100% so, wie ich es eig wollte... aber dafür, dass ich kein schreiner bin, bin ich schon zufrieden... jedenfalls erfüllt sie ihren zweck...
dabei hab ich gestern noch festgestellt, dass an den kabeln zum cd-wechsler dauerstrom anliegt und ein kabel mit strom, wenn das radio an is (komm grad nich auf den richtigen namen :spin: )... d.h. ich muss mir keinen strom mehr von vorne nach hinten legen und kann ohne probleme meine led´s hinten verbauen... :grins: :grins: :grins:

dann will ich mich auch mal zu wort melden... :)

1. leistungssteigerung ist duch die änderung der abgasanlage bzw des ansaugbereichs bei saugmotoren nur sehr bedingt möglich... bei turbomotoren haste da mehr erfolg...
allerdings könntest du dir den abgaskrümmer vom gdi ranschrauben... das is ne art fächerkrümmer und könnte zu einem besseren ansprechverhalten bzw erhöhung des drehmoments führen... allerdings brauchst du dann auch die restliche abgasanlage des gdi´s...

2. wenn es dir um mehr frisch-/kaltluft geht, die bekanntlich mehr sauerstoff enthält und dein motor dadurch spritziger werden soll kannst du es natürlich wie meine vorredener machen (allerdings hat teilweise die rennleitung was dagegen), oder ich kann dir auch den luftfilterkasten aus dem gdi empfehlen... dort geht ein zuührrohr direkt bis vor zum grill bzw zur motorhaube... den hatte ich in meinem alten 1.8 mpi auch verbaut... man merkt ihn schon, im vergleich zum originalen mpi-kasten, der fast nur warme luft abbekommt... falls du dich diesbezüglich belesen willst, klick hier ... hab noch alles, wenn interesse besteht... und probs mit der rennleitung wirste auch nich bekommen, da originalteil... ;) :ok:

3. ich meine mal gehört zu haben, dass qualität der ebay-teile sehr zu wünschen übrig lässt... wobei sich das mittlerweile auch geändert haben kann... aber wenn du einen schlosser kennst bzw eine entsprechende firma in der nähe hast, kannste dir dort auch was bauen lassen bzw dir dort das entsprechende blech holen und selbst was basteln... allerdings sollteste bedenken, dass danach eine neulackierung der motorhaube erforderlich sein kann ... je nach lack und ausgeführter arbeit...

4. wenn du es laut magst -> magna
allerdings kann der auch zu gehörverlust bei langstreckenfahrten auf der autobahn führen... :grins: naja, vllt nich ganz, aber er wird sehr laut... unterhalten oder musikhören je nach auto/motor und esd-variante nur bedingt möglich...

dezent sportlich -> remus
wenn der warm is klingt er auch gut... jedenfalls empfinde ich meinen als angenehm und nicht zu aufdringlich...

ich hatte auch mal ein schlagen bei unebenheiten, aber bei mir wars ein dämpfer, der das zeitlich gesegnet hat... die sollteste evtl auch mal checken...

jop...

steht doch auch da, dass sie für modelle vor und nach 2000 passen...

bei ebay gibts doch einige, da wird der richtige für dich schon dabei sein..

klick


dk-umbau dürfte schwierig werden, schätze ich mal... bin aber kein fachmann, aber ich stells mir nich so ganz einfach vor...

dann mal herzlich willkommen hier!

viel spaß mit dem kleinen...
sieht echt schick aus..

wenn du den 1.6er hast, hast du mit hoher wahrscheinlichkeit das renaultgetriebe... bei dem sind ganz gern mal die schaltbuchsen ausgelutscht... hatte ich beim alten auch schon... die teile kosten bei mitsu ca 30€... falls du es nich selber einbauen kannst, kommen nochmals ca 20 - 25€ hinzu...

aber da sieht man mal wieder, dass 4g93 nicht gleich 4g93 ist...

wär ja langweilig, wenns zu einfach wär...

war vorhin ganz lustig, als sich meine freundin seit langem mal wieder angemeldet hat...

... Also der Unterschied zwischen 116PS und 125PS ist schon spürbar.
...

mir wollte das iwie keiner glauben, als ich mir den gdi gekauft hab... :denk:

...
An dem wird dann WAHRSCHEINLICH aber nichts gemacht B)

haube, bodykit und felgen kannste doch übernehmen... dann sieht er doch wieder top aus... :D :ok:



... gab ja beim 1.8er MPI zweierlei Lochkreise.

:nono: :nono: :nono:

die 1.8er haben ausnahmslos alle, egal welches baujahr immer lochkreis 114... :ok:

lediglich der 1.6er vorface hat 100er... :ok:

wenn du welche hast, die für den carisma gebaut werden (remus, sebring, fox, standard), passen diese immer drunter... es sei denn du willst ne duplexanlage, dann musste auf der fahrerseite evtl die aussparung reinschneiden...

falls du nen universalen esd verbaust, musste wie gigi schon schrieb eh den anschluss vom esd zum msd anpassen und dann kannste das auch gleich so anpassen, dass es mit der stst passt... :ok:

...

Son Magnaflow kribbelt mich ja schon irgendwie. Aber der ganze Flex-Schweiß-Anpassungsaufwand...
Habe gegooglet, es gibt da auch Schellenhalterungen für die Magnaflows, aber dennoch muss der ja an das Rohr was zum Endschalldämpfer führt geschweisst werden. Das Stück fehlt den universellen Magnaflows ja.
...

du kannst dir auch nen billigen auspuff/esd bei ebay kaufen, schneidest das rohr vom esd ab, schraubst es an den msd und dann siehste am besten, was noch anzupassen ist... so würde ich das machen... :ok:

...

Für die Duplexanlagen, habe da auch etliche gefunden die ich interessant finde (2x 135x80). Warum soll ich da auf der Fahrerseite was aussparen, wenn die Stoßstange auf der Beifahrerseite "von Werk" her auch kein Aussparung besitzt?! Ist an der Karosserie überhaupt eine Halterung vorhanden für den Seitenarm des zweiten Endstücks oder muss da was getüdelt werden?!
...

je nach dem wie hoch er kommt musst du auch diese wölbung überm rechten esd ausschneiden... zum einen sieht es dann einheitlich aus und zum anderen musst du keine halter o.ä. umschweißen... es kann natürlich auch sein, dass es eh schon so tief hängt, dass das bearbeiten der stst entfällt... ist von esd zu esd verschieden...
ein halter ist bereits vorhanden, allerdings musst du dir für den esd eine passende verbindung basteln...

...

Habe alternativ einen gebrauchten 08/15 Doppelrohr Remus Sportauspuff im Auge. Mal schauen wie er sich preislich entwickelt...
...

remus ist keinesfalls "08/15".. :nono: :O die dinger werden aus edelstahl gefertigt und werden daher nicht rosten... :ok: nix mit 08/15... :spin:

...

Was habt ihr denn bei euch drunter, Snake & Gigi?



da ich nen dynamics fahre, habe ich serienmäßig einen remus drunter... daher kann ich dir auch bestätigen, dass es absolut kein 08/15 ist... es ist immernoch der erste und ist somit schon 11 jahre alt... neulich musste mal das flansch zum msd erneuert werden bze umgeschweißt werden, da es das zeitliche gesegnet hat, aber der korpus an sich ist rostfrei... :ok: lediglich ruß und schmutz vom fahren hat sich dran festgeklammert...

du solltest halt auch beim magna bedenken, dass er sehr laut werden kann... wenn du also längere zeit bei höherer geschwindigkeit über die bab fährst, wirste dich wahrscheinlich nich mehr im auto unterhalten können... klar der klang is allererste sahne, aber ich bin jemand, für den dinge auch noch funktional sein müssen... und wenn man, wie ich, in einer wohnsiedlung wohnt und man selbst auch nich früh morgens oder mitten in der nacht aus dem bett geworfen werden möchte, weil einer mit nem extrem lauten auspuff unterwegs, sollte man an die lautstärke denken... daher bin ich mit meinem remus vollstens zufrieden... wenn der warm is, dröhnt er auch ausreichend und vorallem dezent...

alternativ kann ich dir auch den bosal-esd mit doppelendrohr empfehlen... er is zwar etwas anfällig bzgl. rost, aber hat auch nen schönen klang... bei entsprechender temperatur und fahrweise blubbert er schön, wenn man ihn in den unteren drehzahlen ausrollen lässt... :sabber:
um den klang mal zu höhren, kannste bei youtube mal "carisma bosal exhaust" eingeben... das sind drei videos von meinem alten auto mit diesem esd.. 1x so wie ich ihn gekauft hab, 1x nach ein kleinen modifikation (reloaded) und 1x mit ner neuen abgasanlage (final edition, walker kat und msd, bosal esd)..

wie auch schon auf fb: I LIKE!

ich lad sie gleich ins uploadvz...


ist hochgeladen

naja, generell sind ja tagfahrlichter mit leds erlaubt, insofern sie ein gültiges e-prüfzeichen haben...

fakt ist aber, dass das ding nunmal "tagfahrlicht" heißt... das bedeutet, dass es angehen muss, sobald die zündung an ist und ausgehen muss sobald du das licht anmachst (egal ob standlicht, abblendlicht oder fernlicht) - es muss ausgehen! :deal:

einzige ausnahme: wenn es eine R87-zulassung hat, müssen sich die leds auf standlichthelligkeit abdunkeln... dann kannst du auch mit fahrlicht und tfl fahren... dann sollte man aber wiederum beachten, dass maximal 6 lichtquellen aus 3 verschiedenen ebenen erlaubt sind... soll bedeuten: wenn du nebelscheinwerfer, tfl und fahrlicht an hast, dürfen die evtl. verbauten zusatzscheinwerfer nicht eingeschaltet werden bzw die tfl müssen ausgehen, sobald die zusatz-sw angehen...

bei manchen pkw (teilw. benz) sind die fernlichter separat vom abblendlicht getrennt (räumlich), dann muss man auch aufpassen, wenn man tfl und nsl an hat... :ok:

aber um deiner frage endgültig abhilfe zu schaffen gibts einen weg, der auf jedenfall die richtige antwort liefert: anruf bei tüv/dekra/güs/gtü und wie sie alle heißen... dann biste auf der sicheren seite...
aber ich denke, ich kenne bereits die antwort: es ist nicht erlaubt die birnen zu entfernen... meine überlegung: mal angenommen die abblendlichtbirne ist defekt und dein tfl bspw. auch, dann würde der gegenverkehr dich evtl. für ein zweirad halten, was ein hohes unfallrisiko ist (hatte diesbezüglich erst mehrmaligen kontakt mit unserer rennleitung)... wenn eine standlichtbirne noch vorhanden ist, würde diese zumindest ein bisschen den scheinwerfer ausleuchten, was widerum auf ein mehrspuriges fahrzeug schließen lässt...

und da wir hier in deutschland sind, gilt ja bei autos: alles, was verbaut ist bzw. eingetragen ist, muss auch funktionieren (bsp. unterbodenbeleuchtung)... von daher sollte der fall klar sein...

herzlich willkommen hier!

MechaDirk1980 schrieb:20.11.2012, 23:07...
Habt ihr Tips für mich?

das forum nach dem begriff "klappschlüssel" durchsuchen, daraufhin dieses thema finden und durchlesen...

is das die seker-front?
die sollte doch eig kein problem sein... die haben doch mehrere dran...

aber wie angel schon schrieb: der hersteller wird dir behilflich sein...

was das bördeln angeht, musst du in die papiere der felgen bzw des fahrwerks schauen...
ich musste bei 60/40 fahrwerk und 7x16 et 40 bördeln... auch bei meinem dynamics sind bei 30mm tieferlegung und 7x17 et 40 die radläufe gebördelt... :ok:

oder reifen aufziehen und schauen, wie viel platz du hast, falls das gutachten nix aussagt..

aber ja, du musst eine nicht im schein eingetragene felgengröße bzw felgen mit einer anderen kba-nummer eintragen lassen... :ok:

schließlich sind wir hier im bürokratischen deutschland... :spin:

bei den aktuellen temperaturen sind direkt nachm start 1500 - 2000 normal... allerdings sollte nach ein paar minuten (bei mir sind ca 2) die drehzahl abfallen auf ca 1000 und nach weiteren paar minuten letztendlich auf die normale drehzahl von ca 600 - 700... spätestens wenn die kühlflüssigkeit warm ist sollte die drehzahl unter 1000 sein...

beim mpi sollten die kerzen alle 20000 - 30000km gewechselt werden...
hab das mit jedem zweiten ölwechsel gemacht...
beim gdi alle 90000 oder alle 6 jahre...
drehmoment liegt bei 25nm und motor sollte handwarm sein... wenn er zu kalt ist, kanns sein, dass die kerzen abreißen und wenn er zu warm ist, kanns sein, dass du beim nächsten wechsel problem hast die kerzen zu wechseln aufgrund der ausdehnung des metalls...

dann schau mal hier

Hallo,

auch wenn hier keiner helfen konnte oder wollte, schreib ich mal welche Ersatzteile ich benötigt habe, um das Problem zu beheben. Vielleicht hilft es ja Jemanden nach mir. (Gewechselt werden alle Teile der Gelenkbuchsen des Schaltgestänges)


wieso?
es steht doch in den obigen beiträgen, dass die buchsen gewechselt werden sollten... :denk:
ist ein leidiges thema mit dem renaultgetriebe... darüber gibt es bereits zig themen im forum, ebenso wie zu deinem getriebe... welches getriebe du drin hast kannst du selbser rausfinden, in dem du auf die nummer auf dem getriebe schaust oder das forum durchstöberst... iwo gibts ne liste mit sämtlichen getriebenummern... :ok:

um eventuelles misstrauen zu zerschlagen, nun mal ein statement von mir:

ich habe mir letztes jahr die schweller reservieren lassen... aufgrund von finanziellen engpässen und langer lieferzeit aufgrund der feiertage, haben wir das ganze im neuen jahr durchgezogen... preislich haben wir glaub ich einen guten kompromiss gefunden und die teile waren auch wie versprochen noch im neuen jahr da... laut paketaufkleber wurden die schweller am 7.1. versendet und bereits heut morgen um ca 8.40 wurde mir das paket übergeben... schneller gehts ja kaum noch...
die schweller selbst sehen super aus und bis auf ein paar altersbedingte wehwehchen alles top! :ok:

das längste video von gestern geht 12 mins und hat 1,02gb => ca. 0,085GB/Min bei einer auflösung von 1280x960 und 60fps...

@ichgk: ich schreib dir ne pn...

da ich ihn noch nich selber gewechselt habe, kann ih dir leider weder das eine, noch das andere beantworten... aber evtl kannste mal in deiner werkstatt anchfragen, was die dafür haben wollen...

evtl. meldest sich hier ja noch einer, der meine these widerlegen oder bestätigen kann und dir deine fragen beantwortet... :ok:

Furious schrieb:25.02.2013, 23:06...
GTS hat beispielsweise KW-Federn mit Kayabafedern mit geändertem Dämpferkennfeld (laut GTS-Mitarbeiter).
Dann hast was brauchbar abgestimmtes.

damit keine missverständnisse aufkommen:
kaw-federn und kayabadämpfer...

die von sandtler hatte glaub ich 95€ gekostet und die von ultraracing hat ca 75€ in der sonderaktion bzw ca 90€ normal gekostet...