Wagen zieht leicht nach rechts. Mögliche Ursachen?

Einen Wunderschönen !!

Ich mal wieder mit einer Frage an die Spezialisten unter euch

Mein Wagen zieht leicht nach rechts, besonders auf der Autobahn. Wenn man das Gas weg nimmt verzieht er nicht mehr wirklich so stark. Daraus lässt sich ja meist schließen das es der Spurstangenkopf ist. Diese habe ich beim Räderwechsel auch mal angepackt und geschaut. Die sehen noch ganz gut aus.
Ich sollte auch erwähnen das aufgrund eines Defektes am neuen Querlenker dieser nochmalig gewechselt wurde. Deswegen muss ich eh noch mal zur Achsvermessung.
Ich wollte die Spurstangenköpfe davor auch einfach auf verdacht nochmal erneuern. Kosten ja nur ein Appel und ein Ei.

Jetzt aber zu meiner Frage. Was könnte ich vorher noch überprüfen um sicher zu gehen das nicht noch etwas anderes gemacht werden muss? Querlenker sind wie erwähnt einwandfrei und neu. Vorne wie auch hinten. Alles neu

Evtl. regelt es auch schon die Achsvermessung, jedoch möchte ich vorher gerne alles andere ausschließen. Der Wagen kommt für die Spurstangenköpfe eh kurz auf die Bühne. Also kann ich auch alles andere Überprüfen. Traggelenke sind auch komplett neu
Also: Was kann ich noch alles auf Spiel prüfen?

Besten Dank

nix, den rest macht die achsvermessung und die spureinstellung.

Um wirkich sicher zu gehen einfach mal zu Werkstatt deines Vetrauens und rauf auf de rüttelplatte. Wenn irgw defekt oder ausgeschlagen ist, wirst es da sehen.

Grüße

Rüttelplatte wurde durch den TüV erledigt. Dann werde ich dem Werkstattmeister mal auf die Finger haun das die Vermessung auch ordentlich durchgeführt wird.

Kann ich einen Defekt an Lenkgetriebe und Spurstangen denn komplett ausschießen wenn da nix wackelt?

Vieleicht Domlager ausgeschlagen....war bei mir der fall.
Wenn du lekst klackert es ein bisschen???

Ach ja. Die sind auch neu gemacht worden. Da wackelt und klappert nix. Aber wenn er auf der Bühne steht werde ich das noch mal prüfen und vorher noch mal etwas lenken im stand

ich hatte das mal bei einem golf,da wars die felge

Also wenn irgendwas ausgeschlagen ist oder sonstiges fällt es eigentlich bei der Achsvermessung sofort auf, wenn die halbwegs ordentlich arbeiten... Da kannst ganz beruhigt hinfahren... Das er/sie/es nur rüberzieht wenn du Gasgibst ist ein zeichen für ne verstellte VA.

Spurstangenköpfe so oft neuzumachen ist auch hin das all-heilmittel, richtiges einstellen ist das Zauberwort.

Hat der auch vor dem Wechsel auf Sommerräder schon nach rechts gezogen? Wenn nicht, dann tu mal vorübergehend ein
Vorderrad nach hinten, oder beide , oder nacheinander. Es könnte nämlich auch ganz einfach ein schieflaufender Reifen
sein. Die Auflageflächen der Felgen auf den Naben sauber machen, die Felgen selbst auch. Der kleinste "Dreckkrümel"
kann eine Schiefstellung des Rades bewirken.

Die Auflagefläche bei der Felge spielt da ja gar keine Rolle - vom rein logischen her schon blech - denn würde das rad eiern wenn es nicht plan aufliegt und nicht schief laufen.

Warum fragst Du erst, wenn Du es besser weißt? Das Rad würde nicht eiern, es steht nur nicht sauber in der Spur.
Solltest Du recht haben, dann werfe ich 60 Jahre Erfahrung "über Bord".

ich hab nicht gefragt - das war Lubby-hst.

Aber es ist doch rein logisch das wenn die Felge nicht gerade auf der "Bremsscheibe" liegt - dass, das Rad eiert und nicht permanent schief liegt denn diese Unebenheit dreht dann ja mit und hält das Rad nicht "schief" im Radkasten - Folgen eiern... oder bin ich jetzt schief gewickelt?

Nein, da bist Du nicht "schief gewickelt". Wenn jedoch soviel Rost, oder Dreck auf der Nabe oder der Felge ist, daß das Rad
eiert, dann müsste das schon bei der Montage bemerkt werden. Meist handelt es sich da um Dreck im "Müh-Bereich" -
ein Eiern des Rades ist noch nicht spürbar (oder doch nur sehr gering), aber das Rad steht nicht sauber und versucht,
aus der Spur zu laufen. Ich habs schon erlebt, daß ab Geschwindigkeiten oberhalb 120 km/h eine bis ins Lenkrad spür-
bare Unwucht auftrat, die eben keine war, sondern Rostkrü,el zwischen Felge und Nabe.
Häufiger jedoch - und daher kam meine ersteFrage, ob das schon vor dem Wechsel auf Sommerreifen so war - ist ein Reifen schief abgelaufen. Wenn das vorher schon war, dann muß das Fahrwerk vermessen werden, war das nicht ---warum ändert
sich denn wohl die Fahrwerkseinstellung bei Wechsel von Winter- auf Sommerräder? Das ist sehr unwahrscheinlich.