Geräusche bei ein und auskuppeln

Hallo fahre einen Carisma 1.8 Gdi bj 2001 beim lasstwechsel kommt aus dem Motorraum ein dumpfes geräusch . Verdacht lag auf Radlager vorneRechts . Heute den Radlager gewachselt aber das Geräusch ist immer noch da. Werkstat war ratlos. Bitte um hilfe und tips

(geschrieben per Mobile Phone)

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Hi barsetka.

Ich tippe mal auf das Ausrücklager der Kupplung.
Das sollte eine Werkstatt aber erkennen können.

Jetzt wird´s interessant.

Das selbe Problem kenne ich von meinem `98er GDI. Ich habe dann auf Verdacht die Antriebswelle gewechselt, allerdings erst nachdem ich den Wagen für mein Dauerprojekt still gelegt hatte. Ich kann daher leider nicht sagen ob es damit gelöst ist...

Aber das Ausrücklager erscheint mir widersinnig. Das Geräusch tritt beim Lastwechsel auf, unabhängig ob nun die Kupplung getreten wird oder nicht. Klingt in etwa so als wäre ein Motor-/Getriebehalter ab und der Motor würde hin und her schlagen. Nur dass ich in die Richtung bei mir zumindest nichts auffälliges gesehen habe.

ich hatte sowas ähnliches mal in meinem ersten auto... immer beim anfahren kamen geräusche aus dem motorraum, die dort eig nicht sein sollten... manchmal auch beim beschleunigen... in meinem fall wars ein motorlager, wo der gummi das zeitlich gesegnet hat...

allerdings verstehe ich den titel des threads nicht ganz in verbindung mit dem text... ist das geräusch nun beim lastwechsel oder beim betätigen der kupplung?
mein gummi vom nehmerzylinder quietscht im sommer beim betätigen bisschen, ist aber soweit dicht... weiß nicht, wie es bei dir ist...

Das pasiert immer bei auskupelln und einkupelln heute habe ich den Carisma aufgebockt und kumpel sas drinne I'm auto und hat die fahrt simmuliert ich bin nach unten geklätert und sie da die geräusche kommen von getriebe wo die antriebswellen reinkommen und verteilen sich auf antriebswellen und das getriebe ruckelt immer bei kuppeln

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Ok... das ist schon mal ein schlechtes Zeichen...

Folgende Theorie (speziell an diejenigen die den Cari dort bereits offen hatten): was wäre, wenn sich das Zweimassenschwungrad verabschiedet hat? Wenn die beiden Massen nicht mehr richtig gedämpft zueinander stehen weil z.B. die Federn gebrochen sind? Dass müsste doch ebenfalls ein solches Schlagen verursachen. Oder nicht?

Und zumindest bei VW gab es in einigen T5s ZMS die es zerfleddert hat...

@ Snake: einen abgerissenen Motorhalter hatte ich damals bei meinem Passat 35i, aber der war dann praktisch nicht mehr fahrbar.

Furious schrieb:25.05.2014, 14:40@ Snake: einen abgerissenen Motorhalter hatte ich damals bei meinem Passat 35i, aber der war dann praktisch nicht mehr fahrbar.

gerissen war meiner nicht... aber du das defekte gummi hat metall auf metall gerieben, was bei starkem beschleunigen zu einem lauteren knall führte oder wenn starke unebenheiten auf der fahrbahn waren... oder es hat ein grässlich hohes quietschen hervorgebracht, wenn ich normal gefahren bin...