Carisma DI D mit Turbo?!

Vale schrieb:07.05.2012, 23:06Rost an den Radlkäufen und Carismatypisch Tank einfüllstutzen sind vieleicht noch nennenswert ...
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das is hauptsächlich beim vorface so... der facelift hat damit nicht so probleme... aber natürlich kanns auch ausnahmen geben...

APTYP92 schrieb:07.05.2012, 21:56...
Im vergleich zu anderen Japanischen Dieseln aus der Zeit ist ist er ziemlich leise und wirklich sehr vibrationsarm im Innenraum.
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das is kein japanischer motor... die diesel kommen beide ausm renaul-regal...

Vale schrieb:07.05.2012, 23:06... dann bin ich vom gas gegangen weil meiner zumindest nicht elektronisch verriegelt ist...

Kann ich mir ehrlich gesagt kaum vorstellen. Wenn das stimmt müsste der ja über den Drehzahlmesser drüber raus drehen.

Snake schrieb:08.05.2012, 09:43

Vale schrieb:07.05.2012, 23:06Rost an den Radlkäufen und Carismatypisch Tank einfüllstutzen sind vieleicht noch nennenswert ...
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das is hauptsächlich beim vorface so... der facelift hat damit nicht so probleme... aber natürlich kanns auch ausnahmen geben...

Mitnichten, mein Facelift knuspert schon ordentlich an Radläufen und Tankdeckel, gibt noch mehr hier im forum, die es ebenfalls schon tun.

Hehe, also zieht der 116er doch ordentlich höher.
Ich hab mit meinen 103PS gaaad so 200 geschafft wirklich mit angenageltem gaspedal und sehr langer graden lehren Autobhan, bergab sinds dann knapp unter 210 geworden.
Sonst so normal zieht er auf 160 ordentlich durch, bis 180 dann auch noch ok und dann bis auf 195 schon recht schwerfällig aber auch noch akzeptabel. alles da drüber ist schon hart.
Würd die Leistung auch schon gern etwas hochschrauben...

Wir haben mittlerweile beide Motoren....den Carisma mit 102PS und den Space Star mit 115PS.
Beide mit HopaTec Chip und dementsprechend ca. 25PS Mehrleistung.

Ich kann nun nicht sagen, dass ich mich mit meinem Carisma untermotorisiert vorkomme.
Die 129PS reichen mir immernoch aus...
Auch mit Tandemanhänger und nem zweiten Fahrzeug drauf zieht er schon ordentlich.

Die Zuverlässigkeit kann ich nur loben...keine nennenswerte defekte.
Lediglich ein defektes Kraftstoffdruckventil im letzten Jahr machte Ärger, ansonsten nur Verschleißteile.
Keine defekte Einspritzpumpe, Turbolader oder Einspritzdüsen und das nun mittlerweile ca. 385.000 KM!!!!

Beim Verbrauch bin ich selbst immer ziemlich überrascht...letzte Tankfüllung...5,33l/100km (berechnet)!!!

Unser Space Star liegt mit dem größeren Motor etwa immer bei 5,1l.

Rostprobleme haben wir an beiden Fahrzeugen nicht!

MfG

Carisma DID

kakojtotip schrieb:07.05.2012, 22:19...
Du sagst der ist ziemlich Laufruhig. Wie sieht es denn aus mit dem Geräuschpegel im Innenraum bei Höheren Geschwindigkeiten?!.....

Das hab ich noch vergessen. Ja also wie gesagt den Motor find ich schon recht Leise und Vibrationsarm. Auf der Autobahn ist eher das typisch Japanische Problem mit der Demmung. Fahrtgeräusch wird schon laut, Motor hällt sich eig dabei in grenzen, würde ich jz nicht als wirklich unangenehm bezeichnen.

Snake schrieb:08.05.2012, 09:43

Vale schrieb:07.05.2012, 23:06

APTYP92 schrieb:07.05.2012, 21:56...
Im vergleich zu anderen Japanischen Dieseln aus der Zeit ist ist er ziemlich leise und wirklich sehr vibrationsarm im Innenraum.
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das is kein japanischer motor... die diesel kommen beide ausm renaul-regal...

Ja gut das sei dazu gesagt. Motor von Renault, Getriebe von Volvo und zusammengebaut wie alle Carismas in NL... Nicht viel Japan drin... Anfangs fand ichs nicht so toll aber inzwischen sag ich Mitsubishi ist Mitsubishi und alles andere lass ich auser acht. Und da es nunmal ein Japaner ist vergleich ich ihn auch mit Japanern.

wie schon vorher kann ich mich immer weiter bei euch für die Beiträge bedanken. Wird ja immer informationsreicher hier

Ihr habt schon recht, Japaner ist Japaner. Ich mein, wenn man sich so überlegt...wieviel Deutschland steckt in deutschen Premiumautos?!

Sehr oft sind ja Meinungen über Autos sehr verschieden. Aber hier ist irgendwie eine eindeutige Einstimmigkeit über den Diesel, echt bemerkenswert!

Aber ich glaub der Chip wäre bei einer Anschaffung eines Diesels die erste Investition^^

Ehhhhh...

Ich weis es ja eben nicht ob der DID drehzahlbegrenzt ist begrenzt ist ich habs nie Darauf ankommen lassen kann da nur sagen selbst im vierten komme ich noch in den Roten bere ich und im fünften bin ich kurz vorher immer vom gas gegangen
Bei Vater sein Kia passiert das nicht der Riegelt vor den Roten bereich ab ...
Zum Thema Wintgeräusche kann ich sagen das die Sagen das die in gegensatz zu den Kia sehr gering sind, und im Winter kommt der Carisma wesentlich schneller auf Temperatur und fällt nicht so schnell ab

Vale schrieb:08.05.2012, 22:11Ehhhhh...

Ich weis es ja eben nicht ob der DID drehzahlbegrenzt ist begrenzt ist ich habs nie Darauf ankommen lassen

Es gibt keinen Carisma der keinen Drehzahlbegrenzer Serienmäßig hat, alle haben einen eingebaut.

Jop der Begrenzer greift blos nicht kurz vor dem roten Bereich sondern wenn er schon leicht in den roten Bereich rein geht.
und dann merkst du sofort das er kein gas mehr gibt und du etwas langsamer wirst.
Aber ohne Chip kommt man bei der Höchstgeschwindigkeit eig nicht so schnell in den roten Bereich, zumindest mit dem 103PS

Okay ihr habt gewonnen der Carisma ist drehzahlbegrenzt
Habs halt noch nie Drauf ankommen lassen

Okay ihr habt gewonnen der Carisma ist drehzahlbegrenzt
Habs halt noch nie Drauf ankommen lassen

Ich muss ehrlich sagen, dass ich noch nie das Gefühl hatte das ein Drehzahlbegrenzer mich bremst.

Bei 4500U/min fängt der rote Bereich an und mein Carisma dreht Berg ab locker in den roten Bereich hinein.

Bei ca. 210km/h (laut Tacho) ist jedoch dann schluss.


MFG

Carisma DID

@ Carisma DID wie Lange Haste den Hopa Tec Chip jetzt Drinne?