GDI???

wer weis und wen du pech hast, hast du das prob mit den hydros nach 50tkm wieder.

spoony hat am 08.07.2008, 22:37:hier muss sich doch schon jemand mit dem thema auseinander gesetzt haben.

Naja deine Hauptfrage war ja was GDI bedeutet - Vor/Nachteile.

Das haben wir dir ja nun beantwortet.

Zum Thema Motorumbau -> Forum-Suche, da hatten schon einige die Fragen, nur bislang ist da nie wirklich was bei rausgekommen - sprich das hat so wirklich noch keiner einen Umbau gemacht, weil evtl. die Kosten & Aufwand es nicht wert waren oder so.
Aber wie gesagt Suche mal im Forum rum, hatten wir schon oft.
(z.B. gerade vor einigen Tagen: Galant GDI Motor im Carisma)

na wen noch nie was raus gekommen ist brauch ich ja auch nicht suchen ober?

ich weiß nicht was die kosten für so ein vorhaben sind .. aber

ich schätze mal etliche hunderte Stunden .. Bastelarbeit + die ganzen Umbauten + Motor ..

damit du dann vielleicht 50 PS mehr hast .. das übersteigt den Wert deines Caris um ein vielfaches

ich würd sagen wenn du alles selber baust .. kommst du trotzdem locker auf 5000 Euro ..

spoony hat am 08.07.2008, 22:46:na wen noch nie was raus gekommen ist brauch ich ja auch nicht suchen ober?

Es geht aber auch darum, das trotzdem nicht ständig neue Themen dazu eröffnen muss - man kann auch in einen der vielen bestehenden weitermachen - das sorgt für mehr Übersicht im Forum, weil wenn es später mal x-tausende gleiche Threads gibt, hat keiner Bock die alle einzeln durchzugehen, um am Ende herauszufinden das es noch keiner zum Ergebnis mit seinem Motorumbau geschaft hat.

Hm, ich finde den Cari schnell genug, sowohl in der Beschleunigung als auch in der Endgeschwindigkeit
Und das auch im verkokten Zustand (habe leider noch nie einen frisch geblasterten Cari erleben dürfen).

Wenn die Verkokungen beseitigt sind und man die AGR dicht hat geht alles noch nen Zacken schneller und die unscheinbare Familienkarre wird zur Rakete im Schafspelz mit der man einigen besser motorisierten Fahrzeugen den Angstschweiß auf die Motorhaube treiben kann

ja, ich schwärme auch davon meinen mal sauber zu machen
Gruß
Eugen

Servas.

Ich habe NIE einen GDI Motor ausgebaut und nen MIVEC eingebaut.

Aber dutzende andere Marken, wie Jaguar, VW, Opel etc.

Als erstes:
Kontrolle der Motoraufhängung und Getriebeaufhängung.
Hier muss evtl. selbst gebastelt werden, um entsprechende Haltergummis zu bekommen.

Die gesamte Motorelektronik muss getauscht und KOMPLETT neu verkabelt werden, da wird sicher nur wenig passen.

Antriebswellen, Bremsen, Bremsleitungen evtl......alles zum erneuern.

Tacho......neu verkabeln und den MIVEC Tacho mitsamt DZM......

Steuergeräte tauschen.

Airbag-Steuergeräte KÖNNTEN ebenfalls nach einem Umbau Probleme machen, da diese mit dem Hauptsteuergerät verbunden sind.

Auspuff komplett NEU.

Kraftstoff-Pumpe neu.

Wie du siehst.......eine kurze Beispiel-Auflistung, was mind. gemacht werden muss, was evtl. dazu kommt............aber ALLES ist das sicher nicht.

Da kommen so viele kleine versteckte Sachen dazu.......

wenn ich an meinen Record C Coupe denke, der von 1700 auf 1900 SH umgebaut wurde, dazu Lachgas-Einspritzung und Roots-Kompressor.......

Ausser den 6000 Euro (12000 DM, mit Wertgutachten von 36.000 DM für ein 21 Jahre altes Auto) hatte ich 2 Jahre fast täglich dran gearbeitet.......um ihn zum Schluß verschrotten zu lassen...

Ich kanns verstehen.

Es gibt viele EVOS, viele Carisma.......da möchte man was einzigartiges haben.

Und im Bereich Carisma Xtreme.....schau ich da den Carisma mit der Luftfederung an.......da stecken auch einige zig tausend Euros drin......hat aber auch "nur" 125 PS, denke ich.

LG
Martin

NiceIce hat am 09.07.2008, 18:38:Es gibt viele EVOS, viele Carisma.......da möchte man was einzigartiges haben.

Und im Bereich Carisma Xtreme.....schau ich da den Carisma mit der Luftfederung an.......da stecken auch einige zig tausend Euros drin......hat aber auch "nur" 125 PS, denke ich.

Etwas einzigartikes wollen hier wohl viele haben, klar fängt das meistens beim Styling an, da es durchaus günstiger ist, als ein kompletten Motor/Getriebe-Umbau.
Ausser man hat das Geld so locker das man den Carisma komplett auseinanderbaut und mit einem neuem Innenleben ausbaut.

Mit dem "Carisma mit der Luftfederung" meint er Rainer (green_carisma).
Ohja, in dem steckt viel Arbeit und Zeit drin, Motortechnisch ist er nich umgebaut - bis auf (ich sag mal) standard Sachen wie Luftfilter und Sportauspuff - also immernoch der originale 1.8er 115 PS.

danke für die tipps

naja ich bin nicht so der optik tuner von aussen brauch ich nur felgen, tifer und nen dicken pott.

Ich hab dazu nochwas gefudnen:







Ein Video von einem Mitsubishi Carisma mit nem 1.6er Mivec.
Du kannst ja mal Kontakt mit dem Typen aufnehmen, der das bei Youtube eingestellt hat



grüße

Sicher, es ist schon interessant, aber:

Mit nem geblasterten GDI mit leichten Modifikationen (Sportluffi, Sportauspuff, Gewichtsersparnissen und weiß der Geier was) biste nicht viel langsamer (wenn überhaupt), wozu also ein Umbau auf MIVEC

Weil du ohne Probleme bis ans Ende des roten Bereiches drehen kannst