Wie hoch ist der Leerlauf beim Rollen?

Hi Leutz,

ich finde eingfach keine Angaben, wie hoch der Leerlauf beim Rollen sein sollte. Wenn ich fahre und auskupple, dann habe ich nen nLeerlauf von 600 bis 700 Umdrehungen. Wenn ich stehe geht der dann teilweise rauf bis 800 Umdrehungen wie es sein soll. Ich dachte immer ein Leerlauf beim Rollen sollte bei ca 1000 Umdrehungen liegen. Das hatte beim vorheriger Lancer aber auch so, den niedrigen Leerlauf.

Muß das so sein oder muß ich da nochmal zum Freundlichen? Ich hatte die Erfahrung gemacht, daß die wenigsten nen Leerlauf einstellen können

Moin,

Den Leerlauf kannst du selber neu einlernen, guck mal links in die "Carisma FAQ" dort steht, wie du den Leerlauf neu einlernen kannst.

Gruß bigfoot

Ja ich weiß, nur sagt mir keiner, wie hoch der Leerlauf im Rollen ist. Das kannte ich doch alles schon vom alten. Hab das Ding angelernt wie blöde und es ging ned. Da musste sich erst ein Meister bemühen in meiner Werkstatt, bis der Leerlauf einigermaßen passte. Was ich dann noch gemerkt hatte, daß man schon eine ganze Weile fahren muß, bis der Leerlauf wirklich gut is, aber jeder sagt: "nö paar Minuten und dann is das Ding angelernt"

Weil ich sehs schu, ich lern das Ding an und nix ändert sich. Es is ja alles super, bis auf den niedrigen Leerlauf beim Rollen, falls das überhaupt ein Problem is und vlt soll das so sein. UNd das würd ich gern wissen wollen, wie es sein soll und wie es bei Euch ist.

Hallo Shotokan,
warum interessiert dich die Motordrehzahl beim Rollen. Also ich wohne in Berlin und ich lasse den Cari bis kurz vor stehen nie im Leerlauf rollen. Schon allein um die Energie effizient zu nutzen. Verstehe also nicht ganz die Frage?

Mfg
derhoeppi

Leerlauf bedeutet auch Leerlauf... EGAL in welchen zustand sich das Fahrzeug befindet! Also ob es nun steht oder noch rollt, der Leerlauf ist IMMER gleich (eingestellt). Dieser wird aber von Leerlaufregler gesteuert und auf diesen haben nun mal einige Dinge Einfluss. zB die Temperatur

wölfchen hat am 20.10.2008, 21:19:Leerlauf bedeutet auch Leerlauf... EGAL in welchen zustand sich das Fahrzeug befindet! Also ob es nun steht oder noch rollt, der Leerlauf ist IMMER gleich (eingestellt). Dieser wird aber von Leerlaufregler gesteuert und auf diesen haben nun mal einige Dinge Einfluss. zB die Temperatur

Hatte ich gerade auch gedacht warst nen tick schneller

Und die frage stellt sich noch ..was für carisma fährst du eigentlich ,1.6,18 gdi,18 glx,oder sogar diesel ?
kann was mit den temperatursensor zu tun haben oder drosselklappe es gibt soviel möglichkeiten .
unser dreht im leerlauf um die 500-600 (1.8 gdi)

So, sind ja nun einige Antworten da

Also ich fahre einen 1.8 GDI. Ich kenne das mit der Drehzahl eigentlich immer so, daß die beim Rollen höher ist, da Bremskraftverstärker, Servo usw. uneingeschränkt gehen müssen. Wen ich stehe, geht sie ja leicht nach oben, das ist komisch finde ich. Also Standleerlauf ist ca 700. Ähnlich beim Rollen. Also ihr meint das muß so sein. Dann ist ja gut.

Also normalerweise wollte ich gestern auch schon sowas wie wölfchen schreiben.

Ich habe das dann gestern auf den Weg zur Arbeit mal ausprobiert.

Festgestellt habe ich, das es auf die Geschwindigkeit minimal unterscheidlich ist.

Bei ca. 30-40 km/h ist der Leerlauf bei ca. 800
Bei über 50 km/h ist er um die 900-1000 Umdrehungen.
Und im Stand ca. 600 Umdrehungen (temperaturabhängig und ohne Klima).

und genau so kenne ich es und sollte auch sein. 600 Umdrehungen, teilweise 500 sind einfach zu wenig. Gut man hat es so gut wie nie aber beim Rangieren sind 500-600 zu wenig...

Moin,

Also ehrlich gesagt verstehe ich dein Problem ist?? Wenn dir 500-600 Touren zu wenig sind, gib doch einfach ein wenig gas zu rangieren und gut is.
Meiner hat im Stand meist noch weniger als 500 Umdrehungen, aber alles Funktioniert trotzdem, also alles i.O.

Gruß bigfoot

da muss ich bigfoot recht geben. du fährst ja nicht an ohne zusätzlich gas zu geben, oder?

Wenn er im Leerlauf rollt, kann er eh Gas geben wie er will.
Hier gehts ja nicht um den Leerlauf im Stand, sondern beim rollen.