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Evoscan i have read here in the forum

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I mean Carisma have MUT II (MUT 2).

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Hallo, hab gelesen das eine gründliche Reinigung mit seifenlauge oder einem universal Reiniger helfen soll. Sollte die Reinigung noch nicht ausreichen kann man noch den kompletten Gurt auf der Innenseite mit "silikonspray" Einsprühen. Keine Angst hinterlässt keine flecken, da es nicht Sili...

Könnte evtl. Auch das Ausrücklager sein. Hatte das selbe Problem am alten auto.. Schalten ging alles normal. Nur gabs ein kratzendes Geräusch welches mit der Zeit immer lauter wurde und bei getretener Kupplung verschwand. Beim los lassen der Kupplung kratzte es wieder. (geschrieben per Mobile Phone)

Hatte bei mir am Mercedes mal ein ähnliches Problem.. Der Anlasser war die Ursache er wollte nicht sobald der Motor ihn mit seiner Wärme erwärmt hat..

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Wenn du einen facelift fährst, dann werden es wahrscheinlich die oberen federteller und Wälzlager sein, die defekt sind. Wie du die überprüfen kannst habe ich weiter oben bereits erläutert. Und falls eine Seite defekt ist. Mach beide seiten direkt. Wenn du noch etwas wissen willst kannst du hier sch...

Die domlager an sich sind eher selten das Problem. Was vorne noch knacken könnte wäre ein bzw. Zwei defekte obere federteller und Wälzlager. Die geben gerne beim facelift nach. Meine waren auch defekt. Zwei obere federteller ~80€ Zwei Wälzlager ~15€ Aber wenn du sagst das es auftritt beim einlenken ...

Gut ok in der elek. Drosselklappe sind magnete eingeklebt. Diese lösen sich gerne mal und dann kann die DK nicht mehr ordentlich arbeiten. Man kann aber dir DK auseinander bauen und dir magnete wieder neu einkleben. Hier im forum müsste auch irgendwo was dazu stehen oder gar ein Video vorhanden sein...

Daten bezüglich des Fahrzeugs wären hilfreich.
Das Problem kann viele Ursachen haben..
LMM
Luftfilter
Lambda/kat
Zündkerzen
Falschluft
Zu wenig Sprit
Benzinfilter
Zündspulen
Und noch vieles vieles mehr..
Gruß Daniel

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Der remus hört sich schön kernig dumpf an.. Aber wegen der Lautstärke .. Ist er ziemlich leise. Ich persönlich bekomme Kopfschmerzen wenn ich auf langen Autobahn Fahrten so eine krawalltüte drunter hab. Deswegen bin ich mit meinem remus eig. Zufrieden. Ein ticken lauter könnte er sein, das stimmt ab...

Bei mir war damals am alten auto der chip im Schlüssel defekt.. Vom einen auf den anderen Moment. Bin gefahren auto abgestellt... 30 min später ging nichts mehr. ADAC gerufen die ausgelesen wfs aktiv. Fehler löschen brachte nichts also mit dem Schlepper zu mitsu die weiter getestet und siehe da chip...

Das Phänomen waa du beschreibt ist völlig normal. Der drehzahlerhöhungsservo schaltet zu wenn der Motor höhere Drehzahlen braucht. Ziehst du den Stecker ohne Verbraucher läuft der Motor mit dem normalen Leerlauf. Ziehst du den Stecker mit Verbrauchern an schafft der Leerlauf es nicht mehr den Motor ...

Naja, ob du Löcher drin hast siehst du erst beim schleifen.. Bei mir war auch nichts zu sehen und dann beim schleifen zack kamen sie raus die Löcher... Also ich bin in solchen Sachen immer ein kleiner Perfektionist.. Also für mich kommt nur das Dynamics Logo in Frage. Ergänzung am 13.11.2015 09:43: ...