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Ich glaube das geht nicht, weil du die Schraube in der Führung nur ein kleines Stück drehen kannst durch die Exzenterscheibe. Wenn du da den Schlagschrauber ansetzt reist du wahrscheinlich einfach den Kopf weg. Aber abgesehen davon sehen die Gummis in den Buchsen eh nicht mehr gut aus nach 17 Jahren...

Ich glaube du hast das ursprüngliche Problem gar nicht richtig verstanden.
Aber um es abzukürzen: mir ist bewusst, dass man die Buchsen im belasteten Zustand festzieht.

Das ist zwar Quatsch, weil sie die Mutter ja sowieso öffnen müssen zum Verstellen und die Buchse sich dann entspannt aber keine Angst, mir ist das auch so klar.

Ich habe gar nichts gemacht, hab ja keine eigene Anlage zum Vermessen
Aber die Schrauben gehen absolut nicht auf ohne die Buchsen kaputt zu bohren.
Nicht mal mit nem großen Drehmomentschlüssel wo ich ordentlich Hebel hab.

Ich tausche auch grad hinten alle Querlenker. Aber ich tausche sie komplett und nicht nur die Buchsen. Da bei mir viele Schrauben sogar komplett in den Buchsen festgegammelt sind, tausche ich sogar alle Schrauben. Kein Bock, dass das wieder sofort passiert, wenn ich die vergammelten Dinger da wieder...

227000 und ein paar Zerquetschte.
Ist inzwischen allerdings als Zweitwagen im Einsatz und fährt dadurch nur noch so 5-8000 KM im Jahr.

Nachdem ich für die H&R Federn jetzt auch noch utopische Lieferzeiten vorhergesagt bekomme, habe ich mich entschieden doch wieder K.A.W. Federn zu nehmen. Back to the Roots sozusagen... sowas hatte ich schon gaaaaaanz am Anfang vor 9 Jahren mal drin :spin: Damals hatte ich allerdings das Komplet...

Na super ich freue mich...
Wenn der Carisma nicht wie ein Offoader aussehen würde mit Originalfedern, würde ich ja einfach originale nehmen.
Aber was die sich dabei gedacht haben frage ich mich heute noch

Das ist lustig. Im Gutachten steht nämlich original drin, dass die Federn mit großer Beladung, Hoher Geschwindigkeit usw usw getestet wurden und es keine Einschränkung gegenüber dem Serienfahrwerk gibt. Wenn die sich allerdings schon ohne Beladung sehr setzen, stellt sich die Frage wie das mit Belad...

Danke!! Hmpf... die Federteller sehen bei mir genau richtig aus. Dann sind theoretisch die Federn falsch. Aber wenn die Federn falsch sind und unten trotzdem passen, müssten demnach die Aufnahmen für die Federn unten bei Facelift und Preface gleich sein ? Ergänzung am 12.10.2016, 13:22: Mit Eibach t...

Hallo zusammen, da mein Carisma inzwischen "nur" noch Zweitwagen ist und vor allem für längere Urlaubsfahrten dient, ist mir mein K-Sport Gewindefahrwerk inzwischen zu unkomfortabel. Deshalb möchte ich wieder auf Serienfahrwerk mit 30mm Eibach Federn zurückrüsten. Mein Carisma ist ein 1.6e...

Seit Dienstag ist nun das K-Sport Fahrwerk unterm Auto und am Samtag geht das KW zurück. Mein erster Eindruck vom neuen Fahrwerk ist durchaus sehr positiv. Die Verarbeitungsqualität ist deutlich höher als beim KW. Viel gefahren bin ich noch nicht aber die meisten meiner Probleme sind mit dem Wechsel...

Ja wahrscheinlich klappt das sogar, wenn man das KW für den Volvo nimmt.
Ich hab momentan das Gefühl alles funktioniert besser als das, was eigentlich das richtige ist.
KW hat mich jedenfalls erfolgreich als Kunde vergrault.
Sowas hab ich vorher noch nie erlebt...