Lambdasonde is ein guter Ansatzpunkt. Aber ich denke, es wird nicht die Sonde selbst sein, sondern eher das Flexrohr. Ist das kaputt, kriegt die Sonde falsche Werte und dreht den Motor ständig hoch im Leerlauf. Bei mir war es im kalten Zustand sogar so, dass erimmer hin und her sprang. Dann hab ich ma das Flexrohr erneuert und siehe da: alles prima.


Mein Tipp daher: Guck dir mal dein Flexrohr an bzw tausch es.

Guck mal hier:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=carisma+flexrohr&_sacat=0&_from=R40


Über Quallität kann ich da aber nix sagen. Entweder nimmst du ein Stück zum Einschweißen oder das ganze Vorderrohr. Allerdings wird das für 39,90 nicht lange halten. Vielleicht hat jemand hier ne Empfehlung

Also ich würde ja gleich noch nen neuen KAT mit drunter setzen. Wenn das Flexrohr so kaputt ist, dann hat der KAT bestimmt auch schon Risse. Nur ist der mit (guter Qualli) mit 250 Euro schon ne Hausnummer.

Einbau is ansich einfach, aber am KAT sind die Schrauben 100%ig fest gegammelt, sodass du da eh mit schwerem Gerät ran musst. Und die Lambdasonde ist auch nich ohne, wenn die fest gegammelt ist. Also wenn du noch nen neuen KAT dazu holst, kann ich dir anbieten, dass du mal zu mir nach Bremen geschneit kommst und wir bauen das gemeinsam ein. Ein Satz Auspuffdichtungen dazu und fertig is die Laube.

Könnwer gleich noch dein AGR zu machen, wenn das noch offen ist :D