Auflösung: Ich konnte einfach nicht glauben, daß das plötzliche Ausgehen, wenn sich schon ein stabiler LL eingestellt hatte, nach vier Minuten und all die anderen seltsamen Mucken wirklich mit der DK zusammenhängen.
Ich hab jetzt aber vorsichtig bei eingebauter DK den leichten Schmodderrand um die Klappe entfernt, es war echt nicht viel, und siehe da - der LL ließ sich ganz normal anlernen und das Auto fährt sich wieder richtig schön. Außerdem hängt er spürbar spontaner am Gas, gerade bei höheren Drehzahlen. Die haben ja eigentlich nix mit dem bißchen Ruß zu tun aber irgendwie hat sich das SG wohl jetzt besser kalibriert.

Meine Vorgehensweise für die ganz schnelle Lösung: Helfer im Auto tritt bei eingeschalteter Zündung das Gaspedal ganz durch, damit die DK ohne Gewalt geöffnet ist. Mit einer weichen Messingbürste im Zahnbürstenformat, wenig Bremsenreiniger aufm Lappen und etwas WD 40 ließ sich alles leicht entfernen.

Das volle Programm mach ich aber schon noch, sollte mich nicht wundern, wenn ich da noch 20 Pferde finde.