Nach dem Blastern unrunder Motorlauf, Motor geht aus.

Bobbel hat am 27.04.2011, 23:02:So, da bin ich wieder. Ich habe es endlich geschafft. Es war nicht die DK die Falschluft durchgelassen hat sonder die Dichtung vom AGR ist mir scheinbar bei der Montage verrutscht. Man konnte ganz deutlich die Stelle erkennen, an der die Undichtigkeit war. Natürlich nicht, bevor ich nicht den Ansaugkrümmer noch einmal losgenommen hatte. Es hat mir keine Ruhe gelassen die Stecker am Luftbypass-Ventil am Resonanzkasten am Krümmer noch einmal zu überprüfen. Mensch, ganz schön viele am´s in dem Satz. Nach genauerem hinschauen habe ich tatsächlich einen weißen Markierungspunkt an der unteren Spule sehen können. Der passende Stecker war allerdings nicht markiert. Hier also unbedingt aufpassen und ggf. selbst eine Markierung machen. Die Stecker sind identisch! Nachdem ich alles wieder komplettiert und etwas sauber gemacht habe startete ich einen Versuch. Tata, er ist sofort angesprungen und läuft wieder so wie vorher. Keine Falschluft mehr und die Drehzahl ist auch okay. Ich habe vorsichtshalber noch einmal die Batterie abgeklemmt und diese Leerlaufprogrammierprozedur durchlaufen lassen. Ich dachte das schadet nicht. Jetzt ist wieder alles beim Alten.

Ich danke euch allen für die Mithilfe und den Beistand und werde versuchen euch auch mal zu helfen. Wenn ich denn einen Tipp oder eine Lösung habe.

Dieses kleine Unterdrucksteuerventil das ich übrigens kaputt gemacht habe kostet bei Mitsu knapp 60 Euro. Ich habe eins vom Schrotti für´n 10er bekommen. Da hab' ich wohl noch 'mal Glück gehabt. Das war aber auch ein Zufall, dass der Schrotti ausgerechnet das Gleiche Auto, in der gleichen Farbe und der gleichen Motorisierung in der ersten Reihe stehen hatte. Keine 10 Meter vom Eingang. Ich habe sogar noch eine Türverkleidung mitgenommen für 15,- Euro, da Sohnemann schon so lange am Stoff geknibbelt hat das rund um den FH-Schalter alles lose war.

Jetzt bin ich auf jeden Fall wieder Glücklich und Zufrieden.