Facelift Bi-Xenon Module mit Angel Eyes und US-Style-Blinker

Hallo,

In diesem Thema erzähle ich von Einbau der Bi-Xenon (4300K) Modulen Models PJT-05 mit Angel Eyes (für H4 Anschlußstelle und Wagen mit Linkslenkung) und US-Style-Blinker. Alle Kabel und Stecksockel sind enthalten, man muss nichts erfinden.

Da die Beleuchtung bei Carisma nicht super ist, habe ich mich entschieden Bi-Xenon Modulen einzubauen. Leider habe ich dabei keine Fotos gemacht, aber hier ist das Installationsvideo von einem Carisma Besitzer in Russland.


Ich habe es ein bisschen anders gemacht und hier geht es los:

1. Die Scheinwerfer vom Wagen abmontieren.
2. Mittels einer Bau-Heißluftdusche den Scheinwerfer erhitzen bis das Dichtungsmittel weich wird und man die Teilen trennen kann.
3. Die verchromten Teilen des Scheinwerfers (auch die Kanten der Entlüftungsgrills) mit Schmirgelpapier bearbeiten.
4. Entfetten, grundieren und mit der glänzenden schwarzen Akrylfarbe färben.
5. Das Käppchen der H4 Lampe wurde schon entfernt, dann Modulen einbauen.
6. Neues Dichtungsmittel einstreichen, noch einmal erhitzen und die Teilen des Scheinwerfers zusammenleimen.
7. Die Scheinwerfer montieren und zur H4 Anschlußstelle anschalten.
8. US-Style-Blinker. Sehr einfach - eine Lampe mit 2 Leuchtdrähte wie hinten bei Bremslicht+Standlicht 5W+21W. Die Angel Eyes mit Standlicht 5W verbinden und 21W für den Blinker. Der Fahrtrichtungsanzeiger wird ja vielmehr hell. Also, gar kein Problem dabei den Blinker zu erkennen.

Und jetzt die Bilder



Zusätzlich wurden die neuen originalen verchromten Embleme vorne (MR913913) und hinten (MR915120) vom Mitsubishi Motors gekauft und angeklebt.

Und selbstverständlich die Scheinwerfer (und Nebelscheinwerfer) im Autoservice einreguliert.

Was das Licht in der dunklen Nacht betrifft... Wortlos! Wie bei Autos mit Xenon vom Werk.

Sieht ja richtig genial aus, aber was sagt der TÜV dazu und die Rennleitung?

Gar kein Problem mit unserem TÜV oder Polizei. Rennleitung gibt es hier nicht.

@ Voyager:
Sieht Top aus! Gefällt mir!

@ germansoldier:
Bei uns ist das eigentlich nicht zulässig fahrbar. Bei Xenon wird eine spezielle Leuchtweitenregulierung verlangt und eine Scheinwerferreinigungsanlage (wobei die noch das kleinere Prob sein sollte). Ist dass alles vorhanden, besteht das Problem, dass die Scheibe des Originalscheinwerfers keine Xenon-Zulassung hat.
Danach brauchst du ein Lichttechnisches Gutachten bzw musst dieses anfertigen lassen. Was das bei den Frontscheinwerfern kosten würde weiß ich nicht. Habe nur mal aufgeschnappt dass ein Lichttechnisches Gutachten für Rückleuchten (für einmalige Eintragung) um die 800€ kostet.
Frontscheinwerfer sollte dementsprechend teuer werden...

Furious, das weiss ich ja. Darum hat mich ja interessiert, was dort die Rennleitung sagt.

Was mich jetzt aber wirklich interessieren würde, ist die Hitze die entsteht. Ob es sichtbare negative Auswirkungen auf das (Klar)glas hat.

germansoldier schrieb:01.08.2013, 20:25Furious, das weiss ich ja. Darum hat mich ja interessiert, was dort die Rennleitung sagt.
....

Schau mal auf den Wohnort. Moldawien ist ehemals Sowjetunion. Da gibt es keinen TÜV.

germansoldier schrieb:01.08.2013, 20:25Was mich jetzt aber wirklich interessieren würde, ist die Hitze die entsteht. Ob es sichtbare negative Auswirkungen auf das (Klar)glas hat.

Normales Halogen mit 50/55W hat einen Wirkungsgrad von ca 15 bis 35 Lumen pro Watt. Die restliche Leistung geht in Wärme über.
Xenon hat hingegen nur 35W, aber 50 bis 70 Lumen pro Watt.

Das bedeutet unterm Strich:
Bei Halogen wird deutlich mehr Leistung in Wärme umgesetzt als bei Xenon.
Folglich wird die Temperatur (in °C) bei Xenon niedriger sein als bei Halogenscheinwerfern.

Furious schrieb:01.08.2013, 16:22Bei Xenon wird eine spezielle Leuchtweitenregulierung verlangt und eine Scheinwerferreinigungsanlage. Ist dass alles vorhanden, besteht das Problem, dass die Scheibe des Originalscheinwerfers keine Xenon-Zulassung hat.

Bei Carisma gibt es schon die manuelle Leuchtweitenregulierung (nach oben|nach unten) und sie funktioniert nach wie vor. Die Scheinwerferreinigungsanlage gibt es bei mir nicht, obwohl einige Carismas wurden auch damit ausgestattet.

Bezüglich der Scheibe des Originalscheinwerfers, glaube ich, der Plastwerkstoff ist derselbe, wenn man die Scheinwerfer eines anderen Fahrzeugs mit Werk-Halogen und Werk-Xenon vergleicht.

germansoldier schrieb:01.08.2013, 20:25Was mich jetzt aber wirklich interessieren würde, ist die Hitze die entsteht. Ob es sichtbare negative Auswirkungen auf das (Klar)glas hat.

Furious hat Recht, jetzt sind meine Scheinwerfer fast kalt. Negative Auswirkungen? Nur im Winter wird der Schnee oder Eis auf dem Scheinwerfer nicht tauen

@ Voyager:
Das der Cari eine Leuchtweitenregulierung hat, weiß ich.
Um in Deutschland aber so etwas eingetragen zu bekommen, muss eine automatische Leuchtweitenregulierung her. Und diese braucht dann wieder eine Zulassung dass sie in Verbindung mit Xenon verwendet werden darf.

Das gleiche gilt für die Scheiben.
In Deutschland ist egal ob etwas geeignet ist oder nicht, es ist nur interessant ob es eine Zulassung dafür hat oder nicht. Und die Original-Scheinwerfer haben keine Xenon-Zulassung, weshalb ein solcher Umbau in Deutschland nicht abnahmefähig ist.

Ich will ja euch Net bei euren Angle Eyes Thema reinfunken xD aber ich hätte auch gerne mal gewusst, ob in Deutschland die us-style-blinker erlaubt sind.. Weil ich einige damit rumfahren seh..? O.o" ABER.. Ich stell mich auch ne so dumm.. Achtung! Jetzt kommt en schlauer Satz xD in Deutschland ist ja das weislicht Gesetz.. Du deshalb hab ich diese Frage .. Danke für schnelle Antwort
Gruß Ufi

Kurz und einfach:
Nein, US-Style Blinker sind in Deutschland nicht erlaubt.

Ausnahmen bilden US-Fahrzeuge, die bereits ab Werk damit ausgerüstet waren.

Kannst nur versuchen zum Tüv zu gehen und sie per Einzelabnahme als Begrenzungsleuchten eintragen zu lassen.
Aber das liegt bekannterweise im ermessen des Prüfers.

Voyager schrieb:01.08.2013, 12:45Hallo,

In diesem Thema erzähle ich von Einbau der Bi-Xenon (4300K) Modulen Models PJT-05 mit Angel Eyes (für H4 Anschlußstelle und Wagen mit Linkslenkung) und US-Style-Blinker. Alle Kabel und Stecksockel sind enthalten, man muss nichts erfinden.

Da die Beleuchtung bei Carisma nicht super ist, habe ich mich entschieden Bi-Xenon Modulen einzubauen. Leider habe ich dabei keine Fotos gemacht, aber hier ist das Installationsvideo von einem Carisma Besitzer in Russland.

hello my friend!!

where can i find these angel eyes for my carisma??

These angeleyes belong to a cheap xenon kit made in china.
You just have to google for it or find a similar on ebay.

I don't know how it is in Greece, but in Germany it's forbidden to build this kit in your car.