Stahlflex Bremsleitung

Jetzt habe ich bei Sandtler geschaut, ganz schön anzusehen und vor richtig teuer.

Teuer? Ich habe für meine 110€ gezahlt für eine original Bremsleitung von Mitsu zahlt man +20€ selbst von ATE kosten die 18€. Da lege ich doch gerne nochmal die 30€ drauf und habe etwas mehr Ruhe. Beim Leitungswechsel von meinen Carismas waren die Originalen alle kurz vorm reissen

Wo hast denn du deine Stahlflexbremsleitungen geholt ? oder von welcher Firma sind die ?

-- hinzugefügt am 10.08.2014 02:49:

Soviel ich bisher im Internet gelesen habe sollen die Stahlflexbremsleitungen von Spiegler recht gut sein.
Lothar Spiegler soll wohl der erfinder der Stahlflexleitungen sein und nun gehört die Firma Fabian Spiegler (denke mal näherer Verwandter bzw. Sohn / Enkel) Aber sobald meine fällig sind werde ich mir diese wohl anschaffen

Sind von Goodridge, habe die damals bei Go.Performance geholt. Kosten nun allerdings 119€.

Und zufrieden mit denen ?
Und machen sie wich bemerkbar? Vorallem in Kombination mit sandtler Typ X Bremsscheiben und ebc Greenstuff Belägen.?

(geschrieben per Mobile Phone)

lesw1896 schrieb:10.08.2014, 20:13Und zufrieden mit denen ?
Und machen sie wich bemerkbar? Vorallem in Kombination mit sandtler Typ X Bremsscheiben und ebc Greenstuff Belägen.?

Die Bremsschläuche können dir HÖCHSTENS einen härteren Druckpunkt geben. Du spürst also besser wenn die Beläge satt auf der Bremsscheibe aufliegen. Die Bremsleistung verbessert sich dadurch kein bisschen.
Diese hängt immer von dem temperaturabhängigen Reibwert des Belags, der Druckkraft und dem zurück gelegten Weg ab (größere Bremsscheibe = größerer Umfang = größerer Weg).

Und bevor du anfängst Bremsscheiben und Beläge wild miteinander zu kombinieren, stelle sicher dass sie sich auch vertragen. Als kleines Beispiel: kombinierst du serienmäßige ATE-Scheiben mit EBC YellowStuff-Belägen, kannst du die Scheiben bald weg werfen da sie weder der Arbeitstemperatur noch der Härte des Belags gewachsen sind. Da aber die Beläge auch drunter leiden, darfst die dann auch weg werfen.
Die von dir vorgesehenen Typ X Bremsscheiben sind mit den Typ S vergleichbar, und daher mit den GreenStuff hart an der Grenze. Und da du die Typ X vorschlägst, seh ich bereits dass du dich nicht hinreichend über Bremsscheibengeometrien informiert hast. Sonst wüsstest du das Rillen besser zur Verzögerung des Fadings geeignet sind.

Daran kannst dich etwas lang hangeln:

Habe die Sandtler Typ X und EBC Greenstuff nur erwähnt, da Beppo diese Kombi in seinem Cari fährt, wenn man den Infos auf seinem Profil glauben kann.
Wollte nur erfahrungen zu dieser Kombi haben, die auch Beppo fährt...Deswegen galt die Frage auch eher Beppo

-- hinzugefügt am 11.08.2014 02:25:

Und danke für diese Tabelle !

Sorry für die späte Antwort. Also Typ X sind gelocht, lag sogar eine Zimmermann ABE bei. Ob die Stahlflex Bremsleitungen einen besseren Druckpunkt bringen kann ich nicht beurteilen, bzw wäre es reine Spekulation. Eines bringen diese aber sicher und zwar ein sichereres Gefühl, beim Wechsel sahen die alten Bremsschläuche sehr angefressen aus gerade an den Enden.

Die Kombination Greenstuff und Gelochte Scheiben finde ich super, das Bremsen ist gerade bei Nasser Fahrbahn besser und der Bremsstaub der Greenstuff scheint auch um einiges Harmloser zu sein als der der ATE Beläge, welche vorher montiert waren. Von übermäßigen Verschleiß, Riefenbildung oder einreissender Löchern in der Bremsscheibe kann ich bisher nicht berichten.