Hab heute alles zerlegt. Sieht echt übel aus. Wie habt ihr denn die Ansaugbrücke sauber gemacht, da kommt man dich garnicht überall rein??
Das Zeug ist ja so hart, dass man es schon fast raus meiselb muss.
Hat jemand eine gute chemische Lösung gefunden?
Werd den Backofenreiniger morgen mal testen.
1.8 MPI Blastern / Drosselklappe / AGR selber reinigen GDI !
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onur.lu 13.11.2013, 23:01 Facelift
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- Mitsubishi Nissan Mazda Carisma 200SX MX3 1.8 GDI
Wenn der Cari wieder richtig laufen soll kommt ihr nicht drumherum den Zylinderkopf runterzunehmen habe vor 2-3 Jahren angefangen einen zweiten Zylinderkopf aufbereitet,dabei habe ich alle Kanäle im Kopf sowie die Ventile metallisch blank gemacht und die Ventile neu eingeschliffen.ASB und DK natürlich auch blitze blank und seitdem läuft er wie sau
Laufen tat er auch vorher schon recht gut, das hatte mich nach 286tkm eh schon gewundert und als ich die AB sah noch mehr. Klar wenn man es richtig machen will müsste man alles mal zerlegen und reinigen. Aber ich hab den Wagen nur für mein Frauchen geholt, da muss es reichen wenn alles über dem Kopf gereinigt wird.
Was mich noch interessiert, wie sehen die Einspritzdüsen aus? Setzt sich der Siff da auch ab?
Was mich noch interessiert, wie sehen die Einspritzdüsen aus? Setzt sich der Siff da auch ab?
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- 13.11.2013
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Nein, da es ein Direkteinspritzer ist.
Die Düsen kommen mit dem Schmand überhaupt nicht in Berührung.
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MfG Kodiak
Nobody is Perfect!
98 er Carisma LX GDI 170Tkm ABS ,man.Klima,man.Drosselkl.,Trommelbremse H.
TSN.9644-352 Klassifikation:DA2A-LNJGL6
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https://picasaweb.google.com/Kodiac2/Carisma18LXGDI98
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Hab mich mit Direkteinspritzern noch nie befasst. Sitzen die Düsen also direkt im Brennraum?
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Jepp!
Das ist ja das Manko beim GDI.
Beim MPI werden die Rückenfächen der Ventile durch den Benzindunst regelmässig sauber gehalten .
Beim GDI wächst der Schmand immer weiter.Dementsprechend wird auch der Luftdurchsatz immer weniger.Leistung lässt nach und die Datenfenster für den Luftdurchsatz werden unterschritten was zu Fehlermeldungen führen kann.
Das hängt natürlich von der Grösse des Datenfensterrs ab.
Das ist ja das Manko beim GDI.
Beim MPI werden die Rückenfächen der Ventile durch den Benzindunst regelmässig sauber gehalten .
Beim GDI wächst der Schmand immer weiter.Dementsprechend wird auch der Luftdurchsatz immer weniger.Leistung lässt nach und die Datenfenster für den Luftdurchsatz werden unterschritten was zu Fehlermeldungen führen kann.
Das hängt natürlich von der Grösse des Datenfensterrs ab.
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MfG Kodiak
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Also rauskratzen kann man das aber nur oben im großen Teil der Brücke. In die Kanäle kommt man ja garnicht rein.
Hab das ganze mit Rohrreiniger gemacht. Ging 100mal besser als mit dem Backofenreiniger.
(Erstellt mit einem Mobile Phone.)
Hab das ganze mit Rohrreiniger gemacht. Ging 100mal besser als mit dem Backofenreiniger.
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- Ryon
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- 13.11.2013
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- Mitsubishi Nissan Mazda Carisma 200SX MX3 1.8 GDI
Habe meinen Cari jetzt auch Blastern lassen direkt von Mitsubishi Werkstatt, für nur unschlagbare 179 Euro + Mwst.
Der Effekt ist Wow, er fährt wieder wie am ersten Tag Wahnsinn.
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- renedd
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- Fahrschüler
- 07.06.2009
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Der Preis ist wirklich gut ,da würde ich auch noch investieren.
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MfG Kodiak
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Was wurde denn gemacht? Nur die ASB oder auch der komplette Zylinderkopf?
(geschrieben per Mobile Phone)
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Ob du behindert bist hab ich dich gefragt !?
Nur Ansuagbrücke rest war io
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- renedd
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- Fahrschüler
- 07.06.2009
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renedd schrieb:16.04.2014, 15:23Nur Ansuagbrücke rest war io
woher beziehst du dieses wissen?
selber gesehen?
ich kann mir nicht vorstellen, dass die asb verkokt und der zylinderkopf nicht... der ruß bleibt ja nicht in der asb...
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wurde doch beides gemacht, habe nochmal gefragt
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- renedd
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- Fahrschüler
- 07.06.2009
- 6 Themen, 21 Beiträge
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