Continental Spannrollen Problem beim 1.8 GDI

hab ich gerade beim Durchstöbern gefunden.. für alle die, die sich ein Continental Zahnriemenkit geholt und selbsteingebaut haben.

Technische Information von Continental

des gleiche gabs mal bei sämtlichen 4 zylinder vw modellen auch.
zu wenig platz um die sannrolle im uhrzeigersinn zu spannen.

was macht das eigendlich für einen unterschied? mit und gegen den Uhrzeigersinn? wie ist es den beim 1.6er? oder ist das bei allen mitsubishis gleich?

wegen dem exzenter geht die rolle in ne andere position.weiß nicht wie ich das schlüssig erklären kann.drehst du linksrum geht die ganze rolle mehr nach links,wenn du rechtsrum drehst geht auch die rolle mehr nach rechts.
wenn rechts kein platz ist schlägt die rolle an.

rein logisch kannst nach beiden seiten spannen.nur platzmäßig geht des nich.

ob du jetzt nach rechts oben oder links unten spannst macht dem riemen nix.die spannung is am ende die gleiche.

Servas.

Egal ist es nicht, wie die Spannrolle im Exzenter gespannt wird.

Gegen den Uhrzeigersinn verdreht man den Exzenter über die Laufrichtung und es kommt zum Spannen der inneren Führung durch die Einseitige Belastung.

Der Exzenter ist auch gleichzeitig die Halterung der Rolle.
Wird diese nun in die falsche Richtung gespannt, wird der Druck nicht mittig ausgeführt sondern leicht versetzt.

Was dann wiederum zum schleifen kommt und Überhitzung.

Sollte eh bei jedem Satz beschrieben sein, wie rum und wie gespannt werden muss.

Auch zu festen anziehen kann tödlich enden, hab das schon bei einem Micra gehabt vor kurzem, da wars aber die Spannrolle des Klimakompressors.

LG
Martin

hm wieder was dazugelernt.