Probleme nach AGR verschliessung?

Tag.
ich überlege mir die AGR zu verschliessen.
jetzt habe ich aber noch ein paar fragen.
Gibt es irgendwelche nachteile wenn ich das mache.
Sprich:Schlechtere abgaswerte,verstopfter Kat,das vllt die Lambdasonde kaputt geht.
es wird ja einen grund geben warum der GDI die AGR hat. der erfinder muss sich ja was dabei gedacht haben.

könnte mir mal jemand vor und nachteile sagen.
sowas habe ich nämlich nicht gefunden in den foren
danke

Stimmt denn das 1.6 bei dir in der Fahrzeugbeschreibung?

Wenn ja ist dein Gedankengang an der Stelle schon beendet. Nur der GDi hat die AGR.

Und nein, es gibt keine bekannten Probleme dadurch. Die AU wird nicht beeinträchtigt, nur der Spritverbrauch kann um ca 0,3l/100km steigen.

Der Hersteller hat sich wenig dabei gedacht, sondern mehr auf Auflagen der Gesetzgeber reagiert, die eine schadstoffarmere Verbrennung festgelegt haben. Somit wird ein Teil des Abgases in die Frischluftzufuhr des Motors geleitet, um sauberer zu verbrennen.

Für alles andere bitte ich dich, die Forensuche zu benutzen. Kaum ein Thema wird hier so oft und vielfältig behandelt.


~closed~

Hab das wieder geöffnet.

Kodiak hat mir per PM mitgeteilt, dass auch der 4G9 MPI wohl auch eine AGR hat. Explizit darüber hier ihm Forum gelsen habe ich noch nicht, daher die Wieder-Öffnung.


Ich entschuldige mich für das fehlende Wissen und die damit verbundene vorübergehende Schließung dieses Themas.


Das was ich oben noch geschrieben habe, bezog sich auf den GDI. Ob alles beim MPI genau so ist, weiss ich leider auch nicht. Nur das mit der AU trifft weiterhin so zu, wie es oben steht.

Die Modelle ab 2000 haben ein Agr(darüber hab ich Lektüre) ,allerdings ist das etwas einfacher gesteuert als beim GDI Vorface.
Der TE scheint aber abgesprungen zu sein.

danke schön.
ne ich fahre mitlerweile einen dynamics.

beim MPI würd ich die AGR aber aktiv lassen.
durch die vorkammer einspritzung kann des garnicht so verkoken wie beim GDI da der kraftstoff reinigt

das ding ist eh selten aktiv-also eigentlich nur im teillastbereich und im schubbetrieb.
trägt aber dazu bei die brennraumtemperatur zu senken und nebenbei die abgaswerte zu verbessern.


wo ich mir eher sorgen mach ist die kurbelgehäuseentlüftung.sieht man ja immer wieder das deswegen der ganze ansaugtrakt verölt ist-da sammelt sich dann dreck an und leistung fehlt auch ab und an.
nach draussen leiten ist nicht-aber n ölabscheider könnte man da schon verbauen.

Okay, beim Dynamics handelt es sich ja um einen GDI.


Und darüber gibts wirklich genug zu lesen, wenn man ein wenig die Suche benutzt.

Ansonsten hab ich ja oben schon was dazu geschrieben, mit was man zu rechnen hat.
Das gilt aber auch nur für den Verschluss der AGR. Wenn man nur den Stecker zieht, weiss ich nicht, was da passieren kann.

wenn man nur n stecker zieht geht die MIL an und wirft n fehler aus.
manche autos gehen dabei auch in notlauf.

na dann danke ich mal recht herzlich und töbere noch ein bischen durch die suche