Unterschiede von Krümmer/Hosenrohr zu Carisma-Modelle

Mir gehts primär nur um den Kat. Wenn Hosenrohr zu Kat und Kat zu MSD ohne Probleme passen bin ich glücklich. Ich hole ja dann Krümmer, Hosenrohr, MSD und ESD vom GDI. Ansonsten brauch ich noch ein GDI Kat

Ich habe zu dem Thema mal eine Frage.

Mein 1,6er mit 103PS hat ja keinen Fächerkrümmer.
Mein Krümmer hat oben direkt eine Lamdasonde sitzen und wird im unteren Bereich ziemlich dick.
Kann es sein das hier der Krümmer und Kat eine Einheit bilden?
Das finde ich etwas komisch, da hinter dem Hosenrohr ja eigentlich der Kat sitzt?!
Wozu zwei?

Könnte ich z.B. vom 1.8er den Fächerkrümmer und das Hosenrohr verwenden?
Wo kommt dann die Lambdasonde hin und hat das Auswirkungen bei der Abgasmessung?

Ich bin verwirrt.
Ich mag keinen Kat am Krümmer haben.

ich denke nicht, dass es passt...
die 1.6er facelifts haben mein ich die euro4 abgasnorm und die gdi's nur euro3, was die lambda in deinem krümmer erklären würde...

Gerade am WE haben wir mit Teske geredet und er sprach davon (und ich meine auch, dass es bei meinem GDI im Schein steht), dass die Carisma GDIs D3 als Norm haben und was angeblich Euro 2 entspricht.... genau weiß ich es nicht.

Aber ich bin der Meinung, dass ab Euro4 definitiv Vor- und Nachkatlambdasonde existieren.


Gruß
D€

soeben in meinem schein nachgesehen: bei mir steht D4 drin, was euro3 entspricht...

Die D-Normen sind eine reine deutsche Erfindung.
Sie wurden in´s Leben gerufen, da das jeweilige Fahrzeug bereits die kommende Abgasnorm erfüllte, die jedoch noch nicht in der EU durch war.

Also wenn ein Fahrzeug (z.B. unsere Preface-GDIs) bereits die Abgaswerte von Euro3 erreicht, die EU aber noch kein offizielles Euro3 eingeführt hat, bekam das jeweilige Fahrzeug die Abgasnorm D3. In der restlichen EU wurde das Fahrzeug als Euro2 deklariert.

Daher ist auch ein "downgrade" von D3 auf Euro2 möglich.