Frage zu Motorenbezeichung

Hallo ihr carismatiker^^

Da ich kein glernter KfZ-tler bin sondern mir duch bsp. diesem Forum alls selbst aneigne/lese habe ich mal eine Frage...
Was heisst/bedeutet eigentlich immer dieses 12V/16V/20V bei der Motorenbezeichnung. Ich weiss das V die Einheit der Spannung ist, hat es damit was zu tun?
Hoffe, ich bin danach etwas schlauer und sry für so eine dumme Frage

Gruß Rocky

das "v" steht für ventile.... 12 ventile, 16 ventile usw....

bei einem 4 zylinder motor hast du dann bei einem 12 V 3 ventile pro zylinder und bei nem 16 V 4 Ventile pro zylinder


schlauer kann man sich bei WIKI machen...

Achso...alles klar, danke erstmal....

...also um je mehr Ventile pro zylinder, desto mehr Leistung?!?

und was genau ist jetzt der Unterschied zwischen den GDI mit 122 PS und dem mit 125 PS ?
Weil der GDI (schalter) hat 122PS 4Zylinder/16Ventile und der GDI/Automatik hat 125PS 4/16. Warum hat der drei PS mehr?
Noch ein Unterschied ist mir aufgefallen, der GDI bei dem Sondermodell Dynamics hat auch 125 PS/Schalter, hat aber 4 Zylinder und nur 8 Ventile.....?

Schalter oder Automatik ist Wurst....
Die alten GDI Motoren bis 1999 haben offiziell 125 PS und die ab 1999 bzw 2001 haben 122 PS.
Also Vorfacelifts immer 125 PS
Und die Facelifts haben meistens 122 PS außer welche der ersten, die haben noch ab und an den Vorfacemotor drin und somit 125 PS.

Beppo hat am 29.09.2010, 21:46:Schalter oder Automatik ist Wurst...

Laut den Carisma Daten von hier, ist das nicht Wurst ... war auch der Meinung das der Autom. 125PS grundätzlich hat, aber wissen tu ich es nicht.

Allerdings wie gesagt, sollte es auch Facelift Autom. mit 122PS geben, dann stimmt unsere Carisma Daten Übersicht nicht...

Also ich hab einen Automatik. Habe zwar 125 PS im Schein stehen, habe aber auch die Schlüsselnummer vom Vorfacelift etc von daher traue ich meinem Schein nicht. Habe zumindest den 122 PS Motor, zumindest was Optik angeht, auf einem prüfstand war ich nie

In dem Wirrwarr findet sich eh keiner raus. Grad bei Beppo seinem Wagen hat man den Eindruck, die haben die letzten Teile aus dem Regal genommen und mit den ersten Neuen kombiniert...

Ok da sollten wir also nicht weiter philosophieren, und die Aussage von Enno hinnehmen ...

Wer den Cari etwas länger fährt, und mal irgendwelche Teile selber beschaffen will, wird sehr schnell merken, das dies Aussage leider richtig ist.

Hoho

Ich bin auch kein Gott, sodass ihr das hinnehmen müsst, was ich sage, es sei denn, ich schimpfe

Das hat halt nur die Erfahrung gezeigt, dass der Carisma und seine Varianten pures Wirrwarr sind.

Alleine das Paradoxon, dass die höchste Ausstattungsvariante beim Vorfacelift (EXE) alles haben soll, fehlt ihm aber eindeutigst die Tachobeleuchtungsregulierung und die Fensterheber hinten.

Mit meinem letzten Satz hab ich deine Aussage ja bekräftigt.

Und ich sag dir eins, 1999/2000 war die höchste Ausstattung bei Cari der Elegance, und diese hatte in den genannten Baujahren im Gegensatz zum EXE keine Serienmäßige Sitzheizung, erst in späteren Baujahren, ist dieser extreme Manko Mitsu aufgefallen!

Heißt das neuere Modell hatte eine entscheidene Komfortfunktion weniger als z.B. der EXE.

Dies hat aber nicht wirklich was mit der Motorbezeichnung zu tun, allerdings zeigt auch das, dass es mehr als nur Wirrwarrbei Cari fabriziert wurde, nächstes Stichwort ist das Thema Fahrwerksfedern ... oder bei der Elektrik die Kabelfarben oder oder oder ...

Beppo hat am 29.09.2010, 21:53:Habe zumindest den 122 PS Motor, zumindest was Optik angeht,...

Ich glaube nicht das die Optik so unterschiedlich ist, zwischen 122 und 125 PS

Die Bauweise und der Motorblock ansich sind ja die selben.

Wenn ich mich recht erinnere, war das alles eine reine Steuerteilprogrammierungsangelegenheit
Und ich glaube, damals hatte man mir gesagt, das liegt daran (also das mit einmal 3 PS weniger angeboten wurde), weil der Carisma dadurch irgendwie irgendwo günstiger eingestuft wird - weiß nicht ob das damals die Steuern waren oder so.

Und da sich der Carisma eh schlecht verkaufte, dachte sich Mitsubishi eben das man ihm 3 PS weg nimmt und somit irgendwelche Nebenkosten gesunken werden und somit ein besserer Verkauf erhoft wird.

@Enno:
wat du hast hinten keine Festerheber, armer Junge

Ich meine das hatte was mit der Emmissionklasse und dem obd 2 Standard zu tun.
Ab 2001 ist obd 2 in Europa Pflicht .
Da musste Mitsu handeln und den Motor obd2 fähig machen.(2000)Möglicherweise haben sie diesen Umstand zusätzlich noch für einige andere Dinge genutzt.(E-Gas,HD-Benzinpumpe,etc.)
Was sich dann natürlich auch auf die Steuern und auf die PS-Leistung auswirkte.
Der Facelift mit dem umgefummelten Motor lässt sich doch mit nem obd2 Handheld auslesen (zumindest was die Standarddaten betrifft) oder bin ich da falsch informiert?