starke drehzahlschwankung beim bremsen im leerlauf

ich muss in letzter immer wieder feststellen, dass meine drehzahl weeeit nach unten geht wenn ich z.b. im leerlauf an eine ampel ranrolle und dabei bremse... dabei vibriert er auch etwas, als wenn er zu unterturig gefahren wird (is er ja dann auch mehr oder weniger)... ausgegangen is er noch nich, aber ich hab jedes mal schiss, dass genau das passiert... woran kann das liegen?
batterie is von nov. ´09
zündkerzen sind noch keine 10tkm drin
ölverlust hat er nich bzw. vernachlässigbar wenig und ölwechsel wurde auch erst vor kurzem gemacht

beim fahren macht er keine probleme... er zieht ganz normal, schaltet normal, fehlermeldung zeigt er mir auch nich...

ich hatte zwar vor ein paar tagen meinen tacho ausgebaut um ihn zu lackieren, aber daran kann das ja eig nich liegen, oder? bin mir auch nich ganz sicher, ob ich das problem schon vorher hatte oder nich...
bin total ratlos...

Servas.

Ich würd mir mal den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker ansehen.

Test:
Leerlauf und kräftig ein paar mal Bremsen. Geht die Drehzahl merklich in den Keller, liegts am Unterdruck und da evtl. vom Bremskraftverstärker-Schlauch

vielen dank für den tipp!

aber blöde frage:
wo find ich diesen schlauch? kommt man da so ohne weiteres dran?

Bei mir tritt etwas ähnliches im Sommer auf, wenn ich die Klimaanlage laufen habe. Beim Bremsen vor einer Ampel fängt er kurz vor erreichen der Leelaufdrehzahl an zu ruckeln. Ich neme an, daß die Steuerung dann durcheinanderkommt, weil sie eigentlich die Schubabschaltung des Kraftstoffes beenden müsste, weil wegen der Klima die Leelaufdrehzahl etwas erhöht werden soll. Also: Drehzahl tief genug - Kraftstoff frei, nein Drehzahl noch nicht tief genug - Krafstoff zu, nein
wegen Klima brauch ich mehr Drehzahl, also Kraftsoff auf, nein Drehzahl muß weiter runter - Kraftstoff zu. Und denn ruckelt er halt ein wenig.
Bei Dir könnte es auch die ABS-Sensorik sein. Ruckelt er denn nur im Leelauf, oder auch, wenn noch eingekuppelt ist? Ruckelt er nur beim Rollen, oder auch im Stand, wenn Du auf die Bremse trittst.?

also bisher hab ich nur festgestellt, dass er nur runtert#dreht, wenn er noch rollt und ich bremse... dann geht auf ca 500 uprm und ruckelt etwas... nach ca. 10 - 15 sekunden fängt er sich aber wieder und dreht wieder auf die normalen ca 700 - 800 uprm (im leerlauf)...

Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker

is der beim gdi und mpi an der selben stelle? nich dass es bei mir anders aussieht...

Der Abgang vom Verstärker ist auf jeden Fall da ,gibt nur einen ,von da aus nur dem Schlauch folgen.

ok, dank dir!

werd nachher mal kucken...

achte insbesondere auf diesen metallkrümmer.. dort im bild der pfeil ganz links.. dort setzt sich ruß in die krümmungen und verstopft diesen, führt dann zu deinem fehlerbild.

ist bei volvo im wartungsplan, alle 60 tkm reinigen, drin.

is das nich der ansaugkrümmer? da sollte doch eigentlich gar kein ruß hinkommen?

carismafreund hat am 05.02.2011, 09:56:Bei mir tritt etwas ähnliches im Sommer auf, wenn ich die Klimaanlage laufen habe. Beim Bremsen vor einer Ampel fängt er kurz vor erreichen der Leelaufdrehzahl an zu ruckeln. Ich neme an, daß die Steuerung dann durcheinanderkommt, weil sie eigentlich die Schubabschaltung des Kraftstoffes beenden müsste, weil wegen der Klima die Leelaufdrehzahl etwas erhöht werden soll. Also: Drehzahl tief genug - Kraftstoff frei, nein Drehzahl noch nicht tief genug - Krafstoff zu, nein
wegen Klima brauch ich mehr Drehzahl, also Kraftsoff auf, nein Drehzahl muß weiter runter - Kraftstoff zu. Und denn ruckelt er halt ein wenig.
Bei Dir könnte es auch die ABS-Sensorik sein. Ruckelt er denn nur im Leelauf, oder auch, wenn noch eingekuppelt ist? Ruckelt er nur beim Rollen, oder auch im Stand, wenn Du auf die Bremse trittst.?

Hast du denn eine Drehzahlerhöhung wenn du im Stand die Klima zuschaltest ?
Wenn nicht ,könnte deine Klimaregelung ne Macke haben.

ich hab heut mal gekuckt:
im stand die bremse zu treten macht keinen unterschied... keine drehzahlschwankungen oder sonstige probleme...

konnte den unterdruckschlauch leider nich mehr checken, da es schon dunkel war und regnete wie verrückt...

kanns noch an was anderem liegen oder immernoch am unterdruckschlauch...