Ladelüftkühler als Wasserkühlung?

Wäre sowas möglich? Weil so ein Intercooler sieht doch mal richtig schön aus

man könnte ja noch zusätzlich einen ventilator dahinterbauen

nööö ich glaub des is nicht möglich.
schau mal dein originalen Kühler an...da stellst du fest das du oben nen überlauf hast mim deckel drauf.
ausserdem geht des warme wasser oben rein und läuft dann nach unten.

beim ladeluftkühler strömt die luft einfach quer durch und du hast auch kein überlauf.

aber du könntest dir ja n schicken ölkühler vorne hinbauen wenn du auch n bisschen ein nutzen haben willst

ok dann mach ich es anders dann kommt links ein luftfilter auf den intercooler der ein bisschen aus der front rausguggt

Ich finde beides sinnfrei....wozu benötigt man denn im serienmotor nen größeren Ölkühler?

Wenn das öl stärker abgekühlt werden sollte, ist das nicht unbedingt besser... Auch das Öl braucht ne gewisse Arbeits(Durchschnitts-)temperatur....


Solange man keine größeren Änderungen am Motor vornimmt, ist sowas nicht nötig...


Gruß
D€

sehe ich auch so und ich denke mal das auf dem Foto wird ein SR20 Motor sein und da macht das dann schon sinn aber bei unseren 1,6 und 1,8 gehilfen macht das nur optisch sinn. Es sei denn du willst was am Motor verändern.

ja klar braucht man ne öltemperatur.aber gibt ja schöne kleine mit 10 reihen mit thermostat die des öl dann bei bedarf kühlen...mir ist schonmal n serienmotor auf der autobahn gestorben weil der schmierfilm gerissen ist aufgrund von zu dünnem öl.war n normales,für des auto zugelassenes 5w30öl welches aber laut dekra gutachter zu warm wurde. ausser ner auspuffanlage und nem anderen ansaugkrümmer war da nix gemacht.also nix was jetzt wirklich mehr leistung rausholt.

Servas.

Meine alten Iddeen....man erinner sich.

Also nen LLK als Kühler zu verwenden geht nicht.

Keine Kühllamellen, keine ausreichende Kühlung.

Und zum Thema Motoröl und Ölkühler.......

Erst mal nen Temperaturmesser einbauen, auf die Autobahn und zuschaun, was das Teil spricht im Sommer.

Dann überlegt man sich ganz schnell, da was zu machen, soviel ist mal sicher.

Die Besten Eigenschaften hat ein Motoröl nunmal bei rund 85 Grad...als CA. Angabe.

Alles über 95 Grad wird schon nicht mehr so dolle, und ab 100 Grad wirds richtig interessant. Wie war die Motortemperatur nochmal als Maximum?

110 Grad, wenn ich mich nicht ganz irre.

Aber fürn GDI in relativ Normalausführung ist ein LLK nur Balast......ausser es gibt nen Overflow dazu, was wiederum weitere Maßnahmen erforderlich machen würde.

LG
Martin