Was habt ihr heute so an eurem Cari gemacht?

@ wartech:
Danke. So ähnlich war auch meine Idee. Würde nur die Schraube vor dem einspachteln noch mit WD40 oder Caramba einschmieren, dann lässt sie sich leichter raus drehen. Meine Befürchtung bezog sich eher auf die Spachtelmasse, das der normale GFK-Spachtel nachher nicht richtig auf PU-Schaum hebt.

wie gesagt .. alle drei füsse vom spoiler sind bei mir so behandelt .. also sitzt der spoiler auf diese spachtelmasse .. und momentan hält´s



und das wurde bei mir in den letzten tage gemacht

siehe bilder

Hut ab, die Bodenplatten sägen ist eine Kunst für sich aber nimm den Verstärker ab vom Subwoofer, die erschütterungen tuhen ihm nicht gut

Beppo schrieb:21.04.2011, 21:09Hut ab, die Bodenplatten sägen ist eine Kunst für sich aber nimm den Verstärker ab vom Subwoofer, die erschütterungen tuhen ihm nicht gut

Und ich war so braf und hab nichts gesagt ,weil ich mir nicht sicher war ob das auch so ist ...hatte also recht ,naja lieber nichts sagen als was falsches

Sieht aber trotzdem schonmal gut aus

der steht da aus momentanen platzgründe .. es wird eine andere reingemacht und die bekommt ein extra gefertigter stellplatz in der freien stelle zwischen woofer und seitenverkleidung



p.s. die andere endstufe auf der linken seite des woofer habt ihr nicht gesehen .. ist auch gut getarnt .. lol

wie haben ihn ( unsern carib bub ) auseinander gebaut, und sind jetzt am über legen wie die neue haut ( lack oder folie ) aussehen soll.
lg tina

Ölwechsel, Drosselklappe gereinigt, Koppelstangen vorne getauscht, Umbau der Bremsanlage auf 15" vorne, Sommerräder rauf

öl u filter wechsel.luft u kraftstoffilter wechsel.sommer felgen mit reiffen. angefertigtes schwungrad drauf.

kirigt schrieb:23.04.2011, 10:03... angefertigtes schwungrad drauf.

Glaub ich erst wenn ich´s sehe. Poste mal ein Video. Einfach hochdrehen im Stand.

kannst ruig glauben.habe mich jetz bloss extrem verkalkuliert dahe mein coseng die wellen nich schärffen kann weil die die maschienen nicht auf arbeit haben!das rad hat er so machen können aus irgend ein alu liegierungs zeug.wellen muss ich jetz leider einschicken 338 euro bei dibilas.u einstellen im werk 600 bis 1000eu. da werde ich mir warsch erst nen anderen gdi besorgen weil ich mein für de arbeit brauch also wirds länger dauern als geplant! u mit den turbo fang ich garnicht erst an was das kostet bei mein bmw war alles viiiieeel billiger!

juhu n aluschwungrad...da freut sich die kupplung
jetzt reibt das schwungrad nimmer die kupplung ab sondern andersrum...

ne das härter das komisch das material.angeblich leicht wie alu u hart wie edelstahl.zur not habe ich das originale auch noch:-)werde ja sehen fahre heute u morgen rund 200km mal sehen den

kirigt schrieb:23.04.2011, 11:06... hart wie edelstahl...

"Edelstahl" ist die Bezeichnung für besonders reine Stähle, also welche die sehr wenig unerwünschte Nebenstoffe wie Phosphor, Schwefel, etc. enthalten. Die Härte hängt mehr von den legierten Stoffen und dem Kohlenstoffgehalt ab. Gibt also weiche und harte Edelstähle. Und dann ist noch die Frage ob vor oder nach der Wärmebehandlung. Wenn dein Cousin das für dich gemacht hat kannst sicher auch noch die Werkstoffnummer anschleppen. Die würde mehr aussagen.

Wie steht´s mit der Auswuchtung? Würde ziemlich wenn ein ungewuchtetes Teil bei 6000 U/min sich verabschiedet.