PreFacelift Kleiner Einblick in mein Umbau

Sieht für mich so aus als ob auf Zylinder 1 und 2 ne ordentliche Menge Öl gefressen wurde. Wie war dein Verbrauch?

Nee der alte auf 3 und 4 Wasser verbrannt, ist ja alles sauber gewaschen.
Da brauchte ich mich auch nicht wundern wieso ständig die MKL an ging.

Dann hättest nur mal die Zylinderkopfdichtung tauschen müssen. Aber deine jetztige Aktion bringt ja auch etwas mehr Schub.
Hast eigentlich mal die Zylinderköpfe miteinander verglichen?
Also Wasser-/Öl-Bohrungen, Verschraubpunkte, Ein- und Auslasskanäle, Verdichtung, etc.
Kenne es nur von Honda dass man gerne mal Zylinderköpfe drauf schraubt die vom Werk aus nicht drauf gehört haben um noch ein paar extra Pferdchen zu mobilisieren.
Kannst ja mal vergleichen.

Nee noch nicht genau, aber rein vom optischen sind sie identisch.
Ich war am WE. froh das der alte raus war.
Hab ihn ohne Motorkrann raus geholt.
Aber werde in zwei Wochen mal alles vermessen und berichten was anderst ist.

Aber meinst du dass das was bringt den 1.6 Kopf auf den 1.8 zu machen?

dernickwarfrei8 schrieb:21.01.2013, 22:59...

Aber meinst du dass das was bringt den 1.6 Kopf auf den 1.8 zu machen?

eher andersrum, oder?

Klingt logisch, das thema hatte ich schon mal bei einen Opel.
Aber 1.6 kommt nicht mehr rein der alte Motor geht in Schrott aber ich hätte noch ein 1.6 114000 liegen soweit komplett.

Theoretisch könnte auch ein 1.6er Kopf auf einem 1.8er was bringen.
Stichwort: Verdichtung.
Könnten aber auch Infos für die anderen 1.6er sein, z.B. wenn der 1.8er größere Ventile und größere Kanäle hat.

Ich denke nur dass es sicherlich ein klein wenig bringen würde so ein Thema wie "Motortuning am Carisma" anzukurbeln.
Weil sind wir mal ehrlich: Damit schaut´s hier echt etwas Mau aus.

Kenne es nur halt von Honda. Beispiele:

• Bei einem EG3 können einige extra Pferdchen mobilisiert werden nur indem man den Drosselklappenanschlag etwas weg feilt und somit die DK weiter öffnen kann.
• Bei einem der Nachfolger-Civics gibt´s einen bestimmten 1.4er Motor mit 75PS und 90PS. Der unterschied liegt lediglich in der Drosselklappendichtung: beim 75PSler wird der Luftstrom über einen Trichter begrenzt.
• Auf die gnazen B16-Motoren passt ohne Probleme der B18-Zylinderkopf drauf. Das kann man noch mit den Nockenwellen aus dem Integra kombinieren und der usprüngliche 150PS-Motor kratzt an den 180PS.
• Auf die meißten D-Motoren passt die D16Y8-Ansaugbrücke. kombiniert man das ganze noch mit der Drosselklappe aus einem D16Z6 werden auch hier ein paar extra-Pferdchen frei.
• Der D16Z5-Motor aus m CRX bringt mit einer auf 58mm geweiteten Drosselklappe (original 56mm), angepassten Ansaugbrücke, Abgaskrümmer des D16A9 oder D16Z6, 100Zeller-Metallkat, EE8-Mittelschalldämpfer und einem guten Absorbtionsdämpfer (kein Magna, die sind gedrosselt) über 140PS.
• ...

Wird ja kaum nur bei Honda so sein. Und teuer ist der Carisma mittlerweile auch nicht mehr, ergo auch die Teile billiger.

Und wenn jemand mal die Möglichkeit hat ein paar Teile miteinander zu vergleichen würde es mich freuen wenn derjenige auch etwas an Infos für die Community sammeln würde.

Natürlich werde ich mein bestes geben um eine ordentliche dogumentation der Zylinderköpfe zu liefern.

So beim 1.6 und 1.8 MPi sind alle Kanäle identisch Ventile und Zylinderbohrung werden noch vermessen.

Was ich geschafft habe sind Lenkgetriebe, Hauptträger, Radaufhängung und Bremsen sind drin.
Aber leider hab ich vergessen Bilder zu machen.

dernickwarfrei8 schrieb:03.02.2013, 20:03So beim 1.6 und 1.8 MPi sind alle Kanäle identisch Ventile und Zylinderbohrung werden noch vermessen.

Was ich geschafft habe sind Lenkgetriebe, Hauptträger, Radaufhängung und Bremsen sind drin.
Aber leider hab ich vergessen Bilder zu machen.

es kann kostenlos vergeben werden vom 1.6
Federbeine vorne mit Federn 2x
Hauptträger mit Lenkgetriebe vorne 1x
Mittelträger vorne 1x
Achsschenkel vorne 2x recht lager vielleicht defekt (nicht Dreieckslenker )
Zylinderkopf für Komplett 40€

Alles muss Flott weg!!!!!!!!

So bin heute ein bisschen weiter gekommen.

Und morgen ist HOCHZEIT.

http://imageshack.us/a/img267/2527/img0222h.jpg
http://imageshack.us/a/img842/4398/img0223xj.jpg
http://imageshack.us/a/img29/2630/img0224bc.jpg
http://imageshack.us/a/img62/3388/img0225gts.jpg
http://imageshack.us/a/img705/258/img0227ld.jpg
http://imageshack.us/a/img9/9459/img0226ypq.jpg

dann hoffen wir mal, dass sowohl bräutigam als auch die braut "ja" sagen...

Ja das will ich auch hoffen, aber ich bin sehr zuversichtlich.

Na den Ventildeckel hätte ich aber poliert

Maximalen Erfolg!