Willkommen auf DreamCarisma

Hallo Freunde, ich habe mir einen neuen Carisma 1600 von 2004 gekauft. Leider hat der Vorbesitzer nur einen Schlüssel. Den zweiten hat er wohl verbummelt. Nun möchte ich mir einen zweiten Schlüssel nachmachen lassen. Das Problem ist den neuen Transponder anzulernen. Kann man das selber machen oder sollte man für viel viel Geld in die Werkstatt oder zu einen der wenigen Schlüsseldienste, die das anbieten, gehen? Vielen Dank für Eure Ideen und Anregungen.

viele Grüße
Timo

Fahrzeug: MITSUBISHI CARISMA (DA_) 1.8 16V GDI (DA2A), Baujahr 1998

Mahlzeit liebe Carisma Fans,

ich muss bei meinem Carisma die Bremstrommeln wechseln. Hab soweit alle Teile da, bis auf eins: Die Ankerplatte. Online und auf div. Foren finde ich keine Infos zum Bauteil oder der Teilenummer, geschweige einen ersatz. Hatjemand von euch ne Ahnung, woher ich die sch.. Ankerplatte R und L bekomme?

Diese ist komplett defekt. Der Spritzschutz ist ja bei dem Model integriert. Ankerplatte aus Stahl und der Spritzschutz aus Blech und zusammen geschweißt, anscheinend.

Im Workshop PDF finde ich dazu auch keine Teilenummer oder Info.... Gibts auch ne Explosionszeichnung zum Carisma, wo alle Teilenummern beschrieben sind?

Liebe Grüße
Ben

Moin,
ich habe mir vor kurzem einen Carisma 1.8 GDI LS zugelegt und jetzt ist das Problem aufgetreten dass die Heizung nicht warm bleibt. Das Problem besteht allgemein und nicht nur wenn ich die Heizung im Automatikmodus habe, daher habe ich einen Fehler seitens des Innenraum Temperaturfühlers ausgeschlossen. Die Heizung wird wenn ich sie z.B. auf 25°C erst warm und dann nach ein paar Minuten wieder kalt, wenn ich dann auf 28°C stelle wird sie wieder kurz warm, nur wenn ich auf 32°C stelle bleibt sie auch warm. Wenn ich erst eine weile ohne Heizung fahre und dann z.B. auf 28°C stelle wird sie gar nicht erst warm. Klima funktioniert einwandfrei.
Danke schonmal im voraus.

Hallo, ich fahre einen Mitsubishi Carisma. Aktuell habe ich noch die Originalreifen drauf und überlege, auf etwas größere Felgen/Reifen umzusteigen, um einen sportlicheren Look und ein besseres Fahrverhalten zu erzielen.

Hat jemand von euch schon mal breitere Reifen als die Originalen ausprobiert? Schleifen die Reifen an den Kotflügeln oder Radkästen? Wären kleinere Modifikationen (Tieferlegung, Spurverbreiterungen oder Sturzeinstellung) nötig?

Und wie sieht es mit der Leistung bzw. dem Kraftstoffverbrauch aus? Habt ihr einen Unterschied bemerkt?

Vielen Dank im Voraus für eure Rückmeldungen.

Hallo,

der Teil, der die Tankklappe öffnet ist gebrochen (letztes Bild), aber der Hebel und das Kabel selbst ließe sich bestimmt verwerten.

Wenn's jemand braucht, zahlt er/sie nur Porto. Melde Dich einfach.



(geschrieben per Mobile Phone)

Hallo zusammen! Wenn man die Ventildeckeldichtung bei einem Carisma Baujahr 1996 wechseln möchte muss man da auch die Verkleidung vom Zahnriemen abbauen oder braucht man nur die 6 Schrauben am Ventil deckel lösen? Vielen Dank für Eure Hilfe. Gruß Roland

(geschrieben per Mobile Phone)

Jo Leuts, wie komm ich an mehr Ps? Chiptuning wäre eine Sache, HALO Zündkerzen ne andere - aber abgesehen davon, was geht noch so?

Euer Drummi

Grüße meine Carisma Liebhaber,

Am Freitag als ich, auf dem Weg zu meiner Freundin war hat meine Fahrt ganz normal wie jedes Wochenende begonnen Beschleunigen war wie immer Motor hat sich angefühlt wie immer als wäre es eine ganz normale Fahrt.

Nach einer halben Stunde Fahrt ist mit etwas Seltsames passiert, als ich ein anderes Auto auf der Autobahn überholen wollte habe ich meine süße Sportschnecke auf 160 km/h beschleunigt dann gingen die Probleme auch schon los als ich die 160 km/h erreicht habe, hatte ich ein Gefühl als würde der Motor abheben sofort danach ging auch die Motorkontrollleuchte an und ein Leistungsverlust war zu spüren.

Danach ging das Auto nicht mehr über 140 km/h, wenn ich das Gaspedal durchdrückte passiert genau das Gegenteil der Motor bremst eher als würde er beschleunigen.

Auf der Landstraße waren die 100 km/h kein Problem, doch da hat sich beim Beschleunigen ein Problem festgestellt das egal, ob beim 1 o. 5 Gang ab 3000 Umdrehungen war Schluss, da hat sich wie oben genau das gleiche Problem widergespiegelt mit Gas = Langsamer.

Am Samstag zum weg zum morgendlichen Bäcker war die Beschleunigung ganz normal als wäre nichts gewesen.

Als ich dann am Sonntag wieder den Heimweg angetreten bin, ging die erste halbe Stunde alles gut, danach aber war die Fahrt die Hölle. Was ich aber noch hinzufügen möchte das mein Verbrauch unnormal in die höhe gestiegen ist von normalerweise 6 Liter auf 100 km auf 25 Liter bis zu sage und schreibe 99 Liter auf 100 km. (ab 25 liter verbrauch ging immer die Motorkontrollleuchte an)

Die kleine Sportschnecke wollte ab den letzten 10 km Heimweg nicht mehr über 120 km/h fahren und war auch sehr pingelig mit dem Gashebel 1 mm zu viel gedrückt und die Motorkontrollleuchte ging sofort an und der Leistung Verlust war wieder da.

Ich wollte einfach mal nach Rat und Hilfe fragen, ob sich den jemand was vorstellen kann, was meiner kleinen Sportschnecke fehlen könnte.

Noch ein paar Infos zum Auto:
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 125 PS (1999)
Kilometerstand: 211000
Öl und Zündkerzen werden jedes halbe Jahr gewechselt
getankt wird SuperPlus

Falls noch Fragen offen sind, würde ich mich freuen, dass meine Sportschnecke wieder fit wird.

Hallo,

versuche gerade den Fahrersitz auszubauen, so wie in 52A-10 des Werkstatt Handbuchs beschrieben.

Dort gibt es aber insgesamt vier Sitzbänkeringsabdeckungen (4), ich habe aber nur zwei, eigentlich eine, die zweite Mutter lag frei, gefunden. Ich habe viel eher das Gefühl, dass da eine Schiene ist. Also zwei Muttern .ISS man lösen und dann den Sitz rausziehen/schieben. Stimmt das oder habe ich was übersehen? 1,6L Charisma, Fließheck, 97.

P.S. Auf den ersten beiden Bildern ist jeweils ein Loch in der Mitte des Bildes zu sehen, da war die Schraube drin.

Hallo allerseits,
ich suche einen Druckregler für die Hochdruckpumpe für meinen Carisma GDI Baujahr 1998, 125 PS.
Ich habe schon alles durchsucht, leider erfolglos. Oder hat vielleicht jemand einen Tip ob man andere universelle, einstellbare Druckregler anbauen könnte?
Bild und Bezeichnung habe ich angefügt. Ich wäre sehr traurig wenn ich wegen so einem 100g Teil einen ansonsten perfekten Cari wegschmeißen müßte.
Vielen Dank im voraus, Dirk