Bild 1 |
1. Tacho-Einheit ausbauen
Als aller erstes sollte man die Lenkradposition zu tief wie möglich stellen, weil man über dem Lenkrad jeden Millimeter an Platz benötigt, um später die Tacho-Einhaut raus zu bekommen.
Nun werden die 2 Schreiben, die sich oben an der Tacho-Abdeckung befinden mit einem Kreuzschraubendreher gelöst.
Danach wird die Abdeckung herausgenommen und beiseite gelegt.
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Bild 2 |
Nun sieht fallen einem sofort 3 weitere große Kreuzschrauben ins Auge - eine Mitte-oben und zwei unten an den Ecken (einmal links, einmal rechts).
Diese müssen gelöst werden.
Danach kann man die gesamte Tacho-Einheit vorsichtig rausziehen.
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Bild 3 |
Jetzt muss nur noch die durchsichtige Plastikabdeckung abgenommen werden.
Diese ist nicht verklebt oder verschraubt, sondern nur geklippt - insgesamt sind es 6 Klipps (unten 3, oben 3)
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Bild 4 |
2. Tachringe montieren
Ist die Abdeckung ab, können nun ganz bequem die Alu-Tachoringe rauf gesteckt werden.
Meine waren so genau Hergestellt, das die Ringe auch ohne zu kleben fest sitzen.
Sollten die Ringe doch etwas locker sein, hilft ein etwas dickflüssiger Zwei-Komponenten-Kleber. Dabei sollte man aber sparsam mit dem Kleber umgehen, um das Risiko, das etwas Kleber auf das Tacho läuft.
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Bild 5 |
Sie sieht es aus wenn dann alle Ringe draufsitzen.
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Bild 6 |
3. Tacho-Einheit wieder einbauen
Das Einbauen der Tacho-Einheit erfolgt in umgekehrter Reinfolge wie das Ausbauen.
Also die durchsichtige Plastikabdeckung wieder raufsetzen (und klicken lassen),
die gesamte Tacho-Einheit wieder in das Cockpit schieben, mit den 3 Schrauben befestigen
und die Cockpit-Abdeckung für die Tacho-Einheit mit den 2 Schrauben befestigen.
- Fertig -
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