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Solange die AGR unter der Drosselklappe nicht verschlossen ist, setzt sich alles was danach kommt allmählig zu. Auch die Ansaugbrücke, aber hauptsächlich der Einlass Zylinderkopf. Kuck einfach mal hinter der Drosselklappe, da sollte der Schmodder deutlich zu sehen sein. (geschrieben per Mobile Phone)

Anschlüsse aus Stahl gefunden und gekürzt nur noch löten.
Dachte echt das schon mehr Leute dort Probleme hatten,

(geschrieben per Mobile Phone)

Hallo allerseits, nachdem mein GDI lange stand möchte er nun wieder auf die Straße. Nach 6 Meter Bremsleitung und Bremsen komplett gangbar machen, nun ein Problem. Hinten am Tank sitzt ein BDR, welcher mit einem T-Stück verschraubt ist. Dort sind Schnellanschlüsse wie an einem Benzinfilter verschrau...

Krümmer wurde 1 Woche nach Threaderstellung verkauft.

so gestern wurde der Carisma abgemeldet! Hab im Moment weder Zeit noch Nerv um mich um den Carisma zu kümmern. Hab auf die schelle nen 96 Astra gekauft. Ich muß täglich pünktlich zu meinen Schichten erscheinen. Also bei Gelegenheit: 1:DK nochmal ausbauen und Magnete ankucken? 2: Steuergerät öffnen? ...

nee Magnetproblem ist es nicht, er läuft ja dann wieder. gestern bin ich zur Nachtschicht 40 km hin und zurück bei -12C alles perfekt super angesprungen er lief auch wunderbar, hat gezogen für die 122PS wirklich sehr gut. Kein rasseln oder klappern der Hydros, einfach nix. Und dann hat meine bessere...

so Jungs nun brauch ich guten Rat! folgendes mein EX Arbeitskollege hat sich den GDI mal näher betrachtet bezüglich meines Problems. Der Gaspedalsensor ist es nicht! der wurde mehrfach durchgemessen und alle Werte haben gestimmt, beim betätigen verändert sich der Widerstand so wie er sein soll. Die ...

das blech ist vorn am ZK angeschraubt, die mußt nur lösen damit das Blech etwas abstellen kannst dann ziehst du die DK einfach seitlich raus, ja die 2 kleinen Schläuche müssen ab, da geht Kühlwasser durch damit die DK nicht einfriert wegen der Kondensation.

Ist echt kein Ding die DK rauszunehmen.

so gestern trat bei der fahrt folgendes auf: keine Gasannahme mehr. bei 50 war schluß+ Motorkontrollleuchte, denke mal Notlaufprogramm. heute mal mit dem MUT II fehler ausgelesen: P1225 P0220 sollte dann wohl der Gaspedalsensor sein. Würde auch Sinn ergeben denn dieser war ja durch hängen oder klemm...

wollt mich auch mal wieder zu Wort melden. Also den Rahmen hast du auch schon mit an Board, kuck einfach mal unter deinen Schaltsack :ok: Mein Standgas welches zu hoch war und was nach ner 1/4 Tankfüllung anlernes immer noch nicht runter gehen wollte habe ich übrigens auch behoben. Es lag weder an n...

und da es ein ehemalieger LKW-Dieselmotor ist hält er den erhöhten ladedruck auch sehr gut aus hab mal gehört der Block hält Drücke von 27 Bar aus aber was da drann is weis ich net genau! Nun ist ist aber genug mit der Märchenstunde, daran kann nix wahr sein, wieviel LD hat der Motor Serie? Ich beha...

hab mir nen auch nen MSD und ESD zugelegt, jedoch ist der MSD der falsche es fehlt die Lambdasonde, jedoch haben doch alle GDI's die 2te Lambda nach dem Kat oder irre ich da?

das einzigste was ich gemacht hatte war ich hab die DK abgeklemmt gehabt und hatte die Zündung mal an. Danach hatte ich die Kontrollleuchte am brennen gehabt. Dann hab ich die Batt. abgeklemmt und die Lampe war aus.

Aber nun bekomm ich eben die Drehzahl nicht wieder runter