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Ich glaub ich bin von allen der jüngste hier, aber was ihr hier vom Stapel lässt ist echt der burner... Wollt ihr nicht alle erwachsen sein?

Naja wir werden sehen ne?

Nunja das ich den Grad abmache - soweit hab ich noch mitgedacht

An der Stelle wo ich's gelegt habe, kann nichts passieren - liegt steif und fest, reibt nicht und ist von vorne / hinten mit silikon fixiert...

Verwindungssteif ok... aber wenn du 3 Streben drin hast verwindet sich dort auch nicht mehr viel... dazu 'n hartes 60/40 oder gewinde und denn is das ding durch... (behaupte ich einfach mal) aber ich werd's ja im Oktober sehen - ob es so ist oder nicht... ABER: Nur weil ich da vorne 200 - 250 PS dri...

nach einer rasanten autbahnfahrt wo das öl über 90 grad kommt, ist nen moment ruhe. ich finde nur das thema jetzt richtig interessant, da ich meine hydros wechseln will und es mir nix bringt, wenn ich noch was anderes reinigen muss, was sonst nie angesprochen wurde. wie zb. die ölleitungen. Naja de...

Da habt ihr alle ja ganz toll recht und gut ge-fachsimpelt aber wenn ihr mal richtig gelesen hättet - bei steigender Drehzahl geht das tackern komplett weg - sprich kann es nur an zu WENIG ÖLDRUCK oder an einer VERENGUNG liegen wo der normale Druck nicht ausreicht - um genügend zu schmieren bzw vorz...

wow ich bin so blöd...des ding kostet mittlerweile 198€...hätt ich mir ne goldene nase mit verdienen können... aber irgendwann bring ich auch so n knallerpatent raus-zb n abgasschlauch vom endrohr zum luftfilter->weniger abgasemisionen,mehr leistung weil die abgase aktiv aus dem auspuff gesaugt wer...

Leute wenn ich hier sowas lese - mit karosserie verstärken denn krieg ich echt 'n anfall... Es gibt massenweise Leute die ihr Auto nehmen und das auf's 3fache der leistung bringen... 85% von meinem Freundeskreis zum Beispiel und bis auf 3 Domstreben hat da kaum jemand was gemacht und noch nie kam je...

Ne ich mach die hydros auch nicht weil die ja nicht kaputt sein können da wie schon oft erwähnt das Geräusch mit steigender Drehzahl weggeht... Logischerweise ist der Öldruck das Problem.
Nu bin ich am überlegen wie man den Öldruck erhöhen kann...

Das mit dem Rad abbauen hab ich übrigends versucht - jedoch sinnlos... denn dahinter ist keine Muffe... das war bei meinem Ford Escort so... aber bei meinem haben wir mit 3 Leuten geschaut und keine Muffe gesehen... :denk: Ich hab mich denn für die einfache Variante entschieden - Loch bohren, Kabel ...

Naja das Tackern geht bei mir bis unterhalb 2500 U/min auch bei normaler Fahrweise, wenns nur im standgas wäre, denn wäre es mir egal... aber im normalen Sparsamen fahren habe das tickern immer und höre es auch drinne(!) sobald ich ihm volle hacke gebe, gehts weg... man merkt wie hydro für hydro &qu...

Da muss ich dir leider widersprechen, einfach was hinzunehmen ist nicht mein Ding... Wenn du'n platten hast fährste auch nicht einfach weiter... Es muss doch Mittel und Wege geben dem Motor im gesamten mehr Öldruck zu geben... Denn meiner Meinung nach is der einfach zu niedrig... Wurde so konstruier...

alles zusammen - also AGR dicht + Blastern - ne Spritersparnis von ca 0,8l/100km. Kann ich zu jedem Mitsu-Händler gehen und denen meinen Hobel hinstellen und sagen "1x Blastern bitte" oder kanns passieren das die mich denn dort angucken wie ein Pferd - denn fragwürdige Diskussionen über B...