Macht die Kälte eurem Cari auch zu schaffen?

Bei mir auch ohne Probleme, springt sofort an, macht keine zicken. Nur hat er dieses nervige leichte Kaltstartruckeln. beschleunigt nicht sauber, also mal mehr dann leicht wieder weniger, dann wiewder mehr. NAch ein paar Metern isses weg.

Hab mir sagen lassen, daß ist nicht Carisma spezifisch, haben viele Autos, gerade die Direkterinspritzer. Kalte Sensoren, Kalter Sprit, Kalte Luft und dann noch eien saubere Verbrennung ist verdammt schwierig und bei einem 10 Jahren alten Auto eben nicht mehr so gegeben.

Was meint Iht?

Ist bei mir genau das gleiche, auf den ersten Meter ruckelts auch ordentlich, besonders wenn man zu viel oder zu wenig Gas gibt bzw. die Kupplung zu schnell oder zu langsam kommen lässt.

Meiner macht nix außergewöhnliches, läuft wie ne 1. Vor jedem Winter fette ich meine Dichtungen aber immer alle ein...

Das einzige was er hat, ist, das der 1. und 2. Gang recht schwer sind zum schalten, das wars! Außer das er mehr Sprit braucht im Winter hab ich keine "Probleme". Batterie wurde erneuert, noch vor dem Winter.
g susi

Meiner macht auch keine Probleme.

NiceIce hat am 18.02.2009, 21:29:7.
Vor den Wegfahren, grade im Winter........einmal ums Auto........dann bleibt auch bei 5 Meter Schnee die Heckschürze da, wo sie hinsoll.

Richtig, gerade wenn man Eis kratzen oder Schnee vom Auto fegen muss, läuft man doch eh mindestens einmal ums Auto.

Was viele nicht machen, bzw. kaum einer macht oder kennt ist wohl die berühmte Abfahrtskontrolle.

ja danach bin ich immer schlauer

aber wer macht das schon.. jedes mal ums auto rumlaufen

sowas ist aber glaube ich pflicht oder?

Sancezz hat am 20.02.2009, 10:32:sowas ist aber glaube ich pflicht oder?

Ob sie bei PKW's pflicht ist, weiß ich jetzt nicht 100%ig, zumindest zu meiner Zeit wurde man nicht speziell geprüft und ich glaube das wird es heute immernoch nicht.
Man lernt zwar, das man vor dem losfahren Sitz, Spiegel, Reifen, Lichter und so überprüfen soll, aber man machts selbst in der Fahrschule nicht immer.

Beste Beispiel ist, du fährst los und deine Reifen sind runter oder deine Rückleuchten funktionieren nicht oder oder, normalerweise darfst du das Fahrzeig dann garnicht im Straßenverkehr bewegen, weil dein KFZ nicht mehr die Sicherheit aufweißt, die es haben hat.

Anders ist es bei Bus und LKW- Ausbildung, da ist die Abfahrtskontrolle bestandteil der Prüfung, sprich bevor die Fahrt los geht, bekommst du Fragen zum Ablauf der Abfahrtskontrolle und musst um das Auto und diese auch durchführen, wenn man das vergeigt, fährt er der Prüfer auch erst garnicht mehr mit dir.

Aber lass mal, ich habe die Abfahrtskontrolle auch erst durch die Busausbildung richtig gelernt.

Stimmt! Mir gings genau so
g susi

Susi4 hat am 20.02.2009, 10:03:Das einzige was er hat, ist, das der 1. und 2. Gang recht schwer sind zum schalten, das wars! Außer das er mehr Sprit braucht im Winter hab ich keine "Probleme". Batterie wurde erneuert, noch vor dem Winter.
g susi

Servas Susi.

Kurze Frage:

War das auch schon vorher so, oder ist es erst seit dem Winter, das deine Süße keine Mucken macht?

Würde ja eine "Fehlereingrenzung" erleichtern.

LG

Martin

carisma hat am 20.02.2009, 11:47:

Sancezz hat am 20.02.2009, 10:32:sowas ist aber glaube ich pflicht oder?

Ob sie bei PKW's pflicht ist, weiß ich jetzt nicht 100%ig, zumindest zu meiner Zeit wurde man nicht speziell geprüft und ich glaube das wird es heute immernoch nicht.
Man lernt zwar, das man vor dem losfahren Sitz, Spiegel, Reifen, Lichter und so überprüfen soll, aber man machts selbst in der Fahrschule nicht immer.

Beste Beispiel ist, du fährst los und deine Reifen sind runter oder deine Rückleuchten funktionieren nicht oder oder, normalerweise darfst du das Fahrzeig dann garnicht im Straßenverkehr bewegen, weil dein KFZ nicht mehr die Sicherheit aufweißt, die es haben hat.

Anders ist es bei Bus und LKW- Ausbildung, da ist die Abfahrtskontrolle bestandteil der Prüfung, sprich bevor die Fahrt los geht, bekommst du Fragen zum Ablauf der Abfahrtskontrolle und musst um das Auto und diese auch durchführen, wenn man das vergeigt, fährt er der Prüfer auch erst garnicht mehr mit dir.

Aber lass mal, ich habe die Abfahrtskontrolle auch erst durch die Busausbildung richtig gelernt.

Ich weis zwar nicht, wann du deinen CD-Schein gemacht hast (C wirst du ja haben, ist was ich weis Pflicht für D), aber bei uns in der Fahrschule ist bei C, kein besonderer Rundgang mehr vorgeschrieben, bei uns ist besteht die Abfahrtskontrolle, durch das Einrichten diverser Sachen (Spiegel,Sitz ect.) & das Durchklicken durch den Boardcomputer, der einem sagt ob das eh in Ordnung ist (Bremsbeläge, Öl-Stand ect.)

Jedoch beim E-Schein ist es Pflicht, da du sowieso um den Anhänger rum musst, um die Bremse zu lösen ect.

Aber zurück zum Thema:
Eine Frage hätte ich: Im Winter habe ich jetzt folgendes Problem:
Wenn ich meinen Motor starte (wenn er kalt ist), habe ich irgendwie mit der Lenkung probleme. Und zwar lässt sie sich nicht komplett einschlagen, da sie nach der 1 Drehung schlagartig härter wird & wenn ich es weiter versuche kommt ein verdammt lautes und komisches quietschen, als wäre der Keilriemen(ich hoffe das ist er) locker. Interessanter ist, jedoch, dass nach einiger Fahrzeit (5-10 Minuten) dieses Problem kaum noch auftritt, das einzige was auftreten kann, ist dass das Quietschen bei vollem Lenkeinschlag kommt...
Mein Mechaniker meint, es wäre zu wenig Öl drinnen, aber irgendwie kommt mir das komisch vor, weil wieso sollte es dann im Warmen zustand anderst sein?
Kann mir da wer weiter helfen?

Gruß,
Mario

@NiceIce: Nee, hat vorher auch nie was gemacht im Winter! Ausser die ersten 2 Gänge gehen schwer rein, wenn er kalt ist. Und vorigen Winter ging er schwer zum starten, darum die neue Batterie.
g Susi

@Cari:

zum Ersten:
Auch in Österreich ist es Pflicht, nur mit einem der Fahrsituation und Umweltbedingungen gerechten Fahrzeug zu fahren.
Dazu zählt der Rundblick auf Beschädigungen der Lichteinheit, Reifenprofil und Druck abstehende Teile etc.

Denn nur ein verkehrstüchtiges Fahrzeug darf auf öffentlichen Strassen bewegt werden.

Zu Deiner Servolenkung:
Öl.

Check und Füll auf.
Ist das Problem weiterhin:
Riemen kontrollieren.
Ist der o und trotzdem das Problem:

Sparen und eine neue Pumpe kaufen...........die ist dann hin.

@Susi:

Schaas.........wär ne Klasse Werbung für mich gewesen, wenns erst nach der Aktion "Selfblastern" so super klappen würde.

@NiceIce: Jaja, das extreme Ruckeln hat er natürlich nicht mehr aber das hat ja nicht wirklich was mit dem Winter zu tun! Ich will nicht vom Thema abkommen
g Susi