Optimaler Schaltzeitpunkt

Mit optimal meinte ich zum Beispiel beim Sprint wen man einen Golf in Grund und Boden stampft.

Beim Leistungsdiagramm sind ja 2 Kurven:

einmal für die Nm

und einmal für die PS

Welche soll man da jetzt nehmen?


P.S.: Könnte man nich so eine Art Katalog machen in dem alle Carismas mit allen Motorvarianten, Baujahren... drin sind. Dazu dann noch Fahrzeuge anderer Marken, kategorisch aufgezählt und die Siegeswahrscheinlichkeit in % bei Ampelsprints,...?

Klingt bestimmt doof

xx_angel77_xx hat am 24.05.2008, 09:24:Auskuppeln verbraucht Sprit, wenn man den Runtertouren lässt und mit runterschalten nachhiflt und somit den Motor über 2500 (warn das glaub ich) hält, läuft der weiter ohne Sprit zu verbrauchen. Hat irgendwas mit der Trägheit zu tun, glaub ich. Richtig erklären kann ich das nicht. Wir hatten genau das aber auch schon mal woanders. Ich würde fast behaupten in den großen Verbrauch Threads....

Das von dir beschriebene Prinzip trifft ja genau auf die Schubabschaltung zu..... beschleunigen bis man die geschwindigkeit hat und wenns bergab geht, geht man vom Gas, lässt den Gang drinne und fertig....wenn das Auto Schubabschaltung hat, dann kommt definitiv kein Sprit mehr in den Brennraum....würde man nun auskuppeln in Leerlauf, dann würde er konstant der leerlaufdrehzahl kleine Mengen Sprit einspritzen. ... deswegen bei neueren Autos Gang beim bergabrollen drinne lassen anstatt auszukuppeln, da das mehr sprit spart.

Aber wie es nun beim GDI ist...das wär mal was wert zu fragen...


Gruß
D€

Iko-GDI hat am 24.05.2008, 11:26:P.S.: Könnte man nich so eine Art Katalog machen in dem alle Carismas mit allen Motorvarianten, Baujahren... drin sind. Dazu dann noch Fahrzeuge anderer Marken, kategorisch aufgezählt und die Siegeswahrscheinlichkeit in % bei Ampelsprints,...?

Klingt bestimmt doof

Wir sind hier nicht bei der Rally oder so.
Somal man dann mit jedem anderen Fahrzeug erst einmal solche Sprints machen müsste, um zu wissen, wie diese so abziehen.
Aber wie schon gesagt, Ampelsprints sind ungern gesehen und ich werde hier sicherlich keine Liste auf meiner HP einfügen, aus der man lesen kann, gegen welche Autos man an Ampeln gute Sprintchancen hat.

Das sollte dann jeder für sich selbst errausfinden.

Servas.

GDI......Gasoline DIREKT Injektion.

Beim GDI wird die Spritzufduhr durch 3 Elemente geregelt.

1.
Geschwindigkeit.....ab 10 km/h wird nirmal eingespritzt, dabei kommen ALLE drei Elemente zum tragen.

2. Der sogenannte GDI-Modus (Fachgerecht ausgedrückt, der ECO-Modus).
Hier wird in Abhängigkeit der Luftzufuhr, des Unterdruckes und der Geschwindigkeit die Einspritzmenge geregelt.

3.
Lastanhängigkeit.
Ohne Last mit erhöhtem Unterdruck wird die Einspritzmenge verringert und auf Null geregelt, wenn Luftzufuhr gleich Null, Unterdruck erhöht und Geschwindigkeit über 10 km/h liegt.

Im Grunde eine Schubabschaltung, hier im GDI allerdings über 3 Elemente geregelt und nicht wie bei anderen Fahrzeugen, rein über den Unterdruck und einem Schubabschaltungsventil.

Was die Verbräuche angeht, sagte ich ja:

Bei MEINEM.

Der ist ja noch nicht geblastert, noch nicht gründlich an meine Fahrsituationen angepasst/geregelt usw......

Der Wagen wurde IMMER 140 km pro Tag mit 120 gefahren.......und NIE Sportlich.

Ich muss mich auch erst gründlich in den Cari einarbeiten und ihn auch mal länger als nur 30 Minuten fahren.......bislang ist es mein Arbeiotsfahrzeug und wird nur ab und an "gefahren".......

ich kann nur sagen, das ich bislang von der Leistung mehr als enttäuscht bin.

Geht zwar gut, läuft auch im Stand ohne ruckler oder zucker......auch gleichmässig Untertourig fahren ist absolut kein Problem........

Aber wegzupfen.......so stelle ich mir das vor.....MÜSSTE bessser sein.

Der Espace meiner Frau macht mich NASS.......und ich KANN fahren, als ehemaliger Rallyfahrer........nur muss ich:

1. Das Geld haben, um ihn zu "richten".

2. Die Erfahrung im GDI sammeln......bislang entweder Diesel oder aufgemotzte Vergaser gefahren.

3. ist die Technik für einen Restaurator, der in den 80.ern gelernt hat, schin ein bisserl schwer zu verstehen.

LG
Martin

also der perfekte schaltpunkt bei jedem auto bei sprints ist kurz vorm roten bereich
auf keinen fahl nach dem roten bereich schalten.
bei sparsammer weise schalte ich auch bei 2000-3000u/min

NiceIce hat am 24.05.2008, 12:44:Servas.

GDI......Gasoline DIREKT Injektion.

Beim GDI wird die Spritzufduhr durch 3 Elemente geregelt.

1.
Geschwindigkeit.....ab 10 km/h wird nirmal eingespritzt, dabei kommen ALLE drei Elemente zum tragen.

2. Der sogenannte GDI-Modus (Fachgerecht ausgedrückt, der ECO-Modus).
Hier wird in Abhängigkeit der Luftzufuhr, des Unterdruckes und der Geschwindigkeit die Einspritzmenge geregelt.

3.
Lastanhängigkeit.
Ohne Last mit erhöhtem Unterdruck wird die Einspritzmenge verringert und auf Null geregelt, wenn Luftzufuhr gleich Null, Unterdruck erhöht und Geschwindigkeit über 10 km/h liegt.

Im Grunde eine Schubabschaltung, hier im GDI allerdings über 3 Elemente geregelt und nicht wie bei anderen Fahrzeugen, rein über den Unterdruck und einem Schubabschaltungsventil.

Was die Verbräuche angeht, sagte ich ja:

Bei MEINEM.

Der ist ja noch nicht geblastert, noch nicht gründlich an meine Fahrsituationen angepasst/geregelt usw......

Der Wagen wurde IMMER 140 km pro Tag mit 120 gefahren.......und NIE Sportlich.

Ich muss mich auch erst gründlich in den Cari einarbeiten und ihn auch mal länger als nur 30 Minuten fahren.......bislang ist es mein Arbeiotsfahrzeug und wird nur ab und an "gefahren".......

ich kann nur sagen, das ich bislang von der Leistung mehr als enttäuscht bin.

Geht zwar gut, läuft auch im Stand ohne ruckler oder zucker......auch gleichmässig Untertourig fahren ist absolut kein Problem........

Aber wegzupfen.......so stelle ich mir das vor.....MÜSSTE bessser sein.

Der Espace meiner Frau macht mich NASS.......und ich KANN fahren, als ehemaliger Rallyfahrer........nur muss ich:

1. Das Geld haben, um ihn zu "richten".

2. Die Erfahrung im GDI sammeln......bislang entweder Diesel oder aufgemotzte Vergaser gefahren.

3. ist die Technik für einen Restaurator, der in den 80.ern gelernt hat, schin ein bisserl schwer zu verstehen.

LG
Martin

Das liegt meiner Meinung nach einfach an den lang Übersetzten gängen, nur finde ich das der GDI mit 125PS wie ich ihn auch habe, etwas besser geht als mein Ex Civic Coupe mit 105PS, und der war Garantiert eingefahren und dreht Hondatypisch Super... trotz dessen geht der GDI defenitiv etwas besser was die Beschleunigung angeht.!

Grüsse. RiceClubber

Servas Ihr Lieben.

Ich freu mich grad wie ein kleines Kind.

Warum?

Drosselklappenreiniger mal TESTWEISE verwendet...........JUNGE, was hab ich da gemacht?

Verbrauch um GANZE 2 Liter weniger...........
Durchzug weit aus flotter.

Heute abend beginne ich ja, die ganze Sache gründlich zu reinigen.....bin mal gespannt, was dabei rauskommt.

Revidiere also meine Aussage, das meine Frau mich packt......na ja, Automässig versteht sich......

Schaun wer mal.....scheint wirklich total versifft zu sein, mein Motoörchen.

LG
Martin

carisma Verfasst am: 24.05.2008, 12:44 Titel:

"Wir sind hier nicht bei der Rally oder so.
Somal man dann mit jedem anderen Fahrzeug erst einmal solche Sprints machen müsste, um zu wissen, wie diese so abziehen.
Aber wie schon gesagt, Ampelsprints sind ungern gesehen und ich werde hier sicherlich keine Liste auf meiner HP einfügen, aus der man lesen kann, gegen welche Autos man an Ampeln gute Sprintchancen hat. "


Genauso "doof" sind dann Breitreifen, Sportfahrwerk, Spoiler, Bodykit, Sportsitze,... Das braucht man alles eigentlich nicht, die Straßen sind gut ausgebaut, Kurven so ausgebaut das man kein Sportfahrwekr braucht, geschweigeden Spoiler, den Anpressdruck braucht man bei den Limits hier nicht...

Iko-GDI hat am 25.05.2008, 18:29:carisma Verfasst am: 24.05.2008, 12:44 Titel:

"Wir sind hier nicht bei der Rally oder so.
Somal man dann mit jedem anderen Fahrzeug erst einmal solche Sprints machen müsste, um zu wissen, wie diese so abziehen.
Aber wie schon gesagt, Ampelsprints sind ungern gesehen und ich werde hier sicherlich keine Liste auf meiner HP einfügen, aus der man lesen kann, gegen welche Autos man an Ampeln gute Sprintchancen hat. "


Genauso "doof" sind dann Breitreifen, Sportfahrwerk, Spoiler, Bodykit, Sportsitze,... Das braucht man alles eigentlich nicht, die Straßen sind gut ausgebaut, Kurven so ausgebaut das man kein Sportfahrwekr braucht, geschweigeden Spoiler, den Anpressdruck braucht man bei den Limits hier nicht...

Abgesehen davon, dass Ampelrennen in jedem Fall illegal sind.
Außerdem denk an das Prinzip "der Feind liest mit".

Nein, das ist nicht doof, weil das erstens teilweise doch nen Nutzen hat und zweitens für die Optik ist.

Sich jedoch in einem öffentlichen Forum damit brüsten wollen wieviel Autos und wie sehr man sie versenkt ist einfach kindisch und grenzlegal.

Außerdem ist doch klar, was man mit dem Carisma alles verheizt kriegt: andere Japaner mit der gleichen Motorisierung und alles deutsche, französische, italienische usw was 1-2 Stufen drüber liegt

Hey Leute,

schaut einfach mal aufs Alter vom Threadersteller.


Mfg
derhoeppi

derhoeppi hat am 25.05.2008, 19:52:Hey Leute,

schaut einfach mal aufs Alter vom Threadersteller.


Mfg
derhoeppi

du schreibst das was ich dachte

Ups ... also der brauch ja noch gar net Schalten *g