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DIY Einbau einer nachträglichen FunkFernBedienung

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(Allgemeine Daten & Informationen zum Carisma findest du auch unter Carisma-Daten und Carisma-History.)
NiceIce 02.08.2008 00:30 Workshop, Nachrüstung, Funkfernbedienung, FFB
Moderator: Werkstattmeister

DIY Einbau einer nachträglichen FunkFernBedienung

Beitrag#1/82 von NiceIce » 02.08.2008 00:30

Beschreibung zum Nachrüsten einer Funk Fern Bedienung

Hinweise:

Die ZV des Carisma ist MINUS geschaltet. Es kann auch als Masse geschaltet bezeichnet werden.
Das ist WICHTIG für den korrekten Anschluß.

Die KABELFARBEN stimmen meistens NICHT mit MEINEN überein, also geht NUR von der POSITION der Kabel aus.

Auch KANN es sein, das die ZV nach dem Anschluss entweder gar nicht geht, oder verkehrt rum.
Mitsubishi hat sowohl Kabelfarbe als auch Anschluss nach Gutdünken gewechselt.

Wichtig. Falls Ihr ein Radio mit Codeeingabe habt, müsst Ihr diesen Bereithalten.
Wer den Code nicht mehr hat, kann mittels eines Starthilfekabels oder eines Zusatzkabels die Plusleitung provisorisch FEST mit der Batterie verbinden, da diese abgeklemmt werden muss.

Tut Ihr das nicht, funzt das Radio danach nicht mehr.


Werkzeug und Material:

Flachzange, Kreuzschraubendreher, Flachschraubendreher, 10.er Nuss mit Ratsche oder Ring-Maulschlüßel, Seitenschneider, 12 Volt Prüflampe, Isolierband, Abzweig-Verbinder, Kabelzange, Klettband oder Kabelbinder.
6 Abzweigverbinder, 1 Ringöse 6 mm Lochkreis.

Vorgehensweise:

Fahrertüre auf.
Verkleidung, da wo auch der Lautsprecher verbaut ist, abschrauben.
Die KLAPPE öffnen, die neben der Lenksäule ist, da ist oben auch eine Schraube.

Ist diese Verkleidung weg, die Lenkradverkleidung abschrauben. Sind 3 Schrauben, von unten gesehen gut erreichbar.

Nun sieht man auf die Verteilerplatte, wo das ZV-Relais sitzt.

Bild

Das rechte UND Linke Relais abziehen. Merken wo es war (obwohl die nur an ihren angetrauten Platz passen, aber sicher ist sicher.) Die oberen beiden Muttern (SW 10 mm) ausdrehen.

Bild

Die Verteilerplatte abheben, nachdem die Muttern entfernt sind.

Bild

Verteilerplatte etwas nach unten ziehen und drehen. So hat man genügend Platz, um an die Kabel ranzukommen.
Evtl. muss man da etwas mit KRAFT (also nicht reißen, sondern Gefühlvoll) nachhelfen.

An das dickere, rot/schwarze Kabel mit der Prüflampe testen, ob Dauerplus, also Strom, ohne Zündung anliegt.
An dieses Kabel kommt die Plusleitung der FFB, wie in der Beschreibung, die der FFB beiliegen SOLLTE, beschrieben. Evtl. kann es sein, das 2 oder MEHR Kabel an Dauerplus angeschlossen werden müssen, je nach Ausführung.

Bild

Die nachfolgenden Bildern zeigen euch, WO die Kabel der FFB für Auf und Zu kommen.
Ich lasse BEWUSST die Andeutung von Kabelfarben weg, da diese bei fast jedem Carisma-Modell anders sind.
Richtet euch AUSSCHLIEßLICH nach der POSITION der Kabel, da dies bei fast jedem Carisma GLEICH ist, bis auf evtl. AUF und ZU der ZV.

Hier ist die Vorderseite der Verteilerplatte.
Links beim Finger sitzt das ZV-Relais und dieser zeigt auf die Position des PINS für die Funktion AUF.
Auf der Rückseite also genau dieses Kabel suchen.
Relais wieder aufstecken, an das Kabel oder in den Zwischenspalt zwischen Verteilerplatte und Kabel die Prüflampe stecken, mit PLUS verbinden und die ZV manuell einmal AUF machen. Die Prüflampe muss nun KURZ aufleuchten.

Da dann das/die Kabel für die Funktion AUF mit einem Abzweig-Verbinder anschließen.

Bild

Hier die Rückseite für die Funktion AUF. Bei MEINEM Carisma ist die Farbe Braun/schwarz.

Bild

Als nächstes die Funktion ZU. Hier zuerst die Vorderseite:

Bild

Und die Rückseite. Bei MEINEM ist die Kabelfarbe Braun mit silber Punkte, muss aber bei euch nicht so sein. Also IMMER nur nach POSITION richten, nicht nach Kabelfarbe.

An das Kabel oder in den Zwischenspalt zwischen Verteilerplatte und Kabel die Prüflampe stecken, mit PLUS verbinden und die ZV manuell einmal ZU machen. Die Prüflampe muss nun KURZ aufleuchten.

Bild

WICHTIG:

Es KANN sein, das MEINE Belegung anders ist als eure.
Richtet euch danach, was passiert, wenn ihr MANUELL die ZV betätigt, während die Prüflampe angeschlossen ist. Es KANN sein, das bei euch ZU ist, was bei mir AUF ist.....


***
Kommen wir nun zum Anschluss der Blinker-Steuerung, FALLS das eure FFB unterstützt.
Wenn sie das NICHT kann, seid Ihr hier schon fertig. Lest weiter unten weiter.

Blinker-Ansteuerung:
Auf dem unteren Bild seht Ihr den Stecker, der für die Blinker relevant ist.
Versucht anhand der Bilder raus zu finden, welche Kabel die Richtigen sind. Die Kabelfarbe MUSS nicht die gleiche sein wie bei mir. Die Kabelfarbe KANN abweichen, bzw. VOLLKOMMEN anders sein.

Blinkerrelais einstecken.

Zündung einschalten und zuerst rechts blinken. Mit der Prüflampe überprüfen, an welchem Kabel, das IN ETWA an die gezeigte Position heranreicht, es die Prüflampe zum mitblinken bringt.

An dieses Kabel schließt Ihr das Kabel der FFB an, das für den rechten Blinker (oder auch Blinker 1) verantwortlich ist.

Das gleiche passiert dann mit links blinken.
Also linken Blinker einschalten.
Mit der Prüflampe überprüfen, an welchem Kabel, das IN ETWA an die gezeigte Position heranreicht, es die Prüflampe zum mitblinken bringt.

An dieses Kabel schließt Ihr das Kabel der FFB an, das für den linken Blinker (oder auch Blinker 2) verantwortlich ist.

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Nun müsst Ihr MINUS der FFB anklemmen.
Dazu an die Ringöse (evtl. im Lieferumfang der FFB beigelegt, ansonsten kaufen) mit 6 mm Lochkreis die Kabel für MASSE anschließen.

ACHTUNG. MASSE , nicht die Minuskabel für die ZV.

WICHTIG!! JETZT die Batterie abklemmen. Ganz wichtig, bevor Ihr die ZV-.Einheit mit Masse verbindet.

Die Ringöse dann mit einer Mutter der Verteilerplatte an einen Stehbolzen selbiger festschrauben.
Auf guten Massekontakt achten.

Habt Ihr alles korrekt angeschlossen, kommt der erste Test.

Batterie anschließen.

Betätigt die ZV.

NUN kann es sein, das entweder GAR nichts passiert, oder das ganze Verkehrt funzt.
Also beim Druck auf "Auf" der FFB ist Zu am Auto, und ZU ist Auf.....dann müsst Ihr die Kabel für Auf und Zu an der Verteilerplatine tauschen......das kommt vor, weil Mitsubishi die Anschlüsse gewählt hat, wie sie grad Lustig waren. Und Ihr habt beim prüfen mit der Prüflampe falsch geschaltet.

SOLLTE es dennoch nicht gehen, kontrolliert zuerst, ob ALLE Abzweigverbinder RICHTIG zusammengedrückt sind und ALLE Kabel guten Kontakt haben. Vor allem die MASSELEIUNG mit der RINGÖSE muss guten Kontakt haben.

Batterie muss in der FFB eingelegt sein und VOLL sein. (Evtl. Kontrolleuchte beim Betätigen).

Im Grunde war's das.
Die ZV MUSS nun funtzen.
Tut sie das nicht, und IHR seid sicher, das alles KORREKT angeschlossen ist......wird wohl die FBB defekt sein.

Die letzten Schritte wären:

B]Batterie abklemmen[/B]

Alles zusammenbauen, die MASSE von der ZV NICHT VERGESSEN. Die Ringöse kommt HINTER die Verteilerplatte, nicht wie auf meinem Bild VORNE. (Musste erst wieder zusammenbauen, weil ich einige Bilder vergessen hatte.....ist bei mir JETZT auch hinten.)

Erst wenn ALLES wieder zusammengebaut ist, die Batterie wieder anklemmen.

Endkontrolle der ZV......Fertig für die "Normalen" Carisma.

Die GDI´s müssen jetzt den Leerlauf und die Fensterheber neu anlernen.
Fahrzeug starten und mind. 10 Minuten OHNE VERBRAUCHER im stand laufen lassen.
Sollte er ausgehen, neu starten.....solange bis er mind. 10 Minuten ohne ausgehen läuft.

Nach diesen 10 Minuten ALLE VERBRAUCHER einschalten, die es gibt.
Motor im Stand 10 Minuten laufen lassen.

Motor danach abstellen.
Zündung einschalten.
Fensterheber betätigen, den Schalter also niederdrücken und HALTEN.
Auf 3 zählen, aber langsam.
Fensterheber betätigen, den Schalter also ZIEHEN......auf 3 Zählen......

Das ganze macht Ihr mit ALLEN FH auf ALLEN Seiten, also Vorne Fahrer ALLE, dann Beifahrer und hinten alle, falls vorhanden.

Aber IMMER zuerst FAHRERSEITE anfangen und da erst ALLE betätigen, dann den Rest.

Fertig und freuen.

Wer noch eine Bestätigungs-Sirene (wie ich sie habe) anschließen möchte, macht das nach Anleitung der FFB......2 Kabel und gut ist.

Ich hoffe, diese Anleitung hilft euch, besser mit dem Nachrüsten zurecht zu kommen.

Falls Fragen......nur zu.

Und ja:

Kann ins DIY als ZUSATZ-Info.....der vorhandenen DIY.

LG
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lasche81 (09.12.2016 17:01) • onur.lu (06.12.2013 18:44) • Goofy (04.08.2008 11:21)
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Beitrag#2/82 von MOD » 02.08.2008 00:50

Coole Anleitung :ok: :ok: :ok:

Für leute die es sich nachrüsten wollen es gut gemacht.
Und dank deinen 3en Bild weiß ich endlich wo ich mein dauer Plus für mein neues projekt her bekomme.
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Beitrag#3/82 von CariRalf » 02.08.2008 08:46

Gut Gemacht. :ok:

Endlich mal eine Anleitung an die man sich halten kann, da ja Fragen zur Funkfernbedienung öfters mal wieder auftauchen.
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Beitrag#4/82 von NiceIce » 02.08.2008 10:07

Freut mich, wenn ich es richtig beschrieben habe und es euch hilft.

@MOD:
Achte aber darauf, keine Verbraucher dranzuklemmen, die etwas mehr Leistung erfordern.

Ne Kühlbox oder so wird die Elektronik durcheinander bringen, die an dieser Leitung hängt......also nur eher schwache Verbraucher dranklemmen.

Und wenns passt.....verpasst das Renommee nicht.
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Beitrag#5/82 von Silver Angel » 02.08.2008 11:03

echt super @martin :ok:
ich möchte ja auch nachrüsten ,also deine anleitung wird uns bestimmt helfen :pleace:
danke !
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Beitrag#6/82 von NiceIce » 02.08.2008 13:43

Nasty, also JETZT denke ich schon, das es klappt.

Die andere Beschreibung hatte ja so nicht die Hinweise.

Häng Dich halt rein......irgendwann wirds was werden.

LG
Martin
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Beitrag#7/82 von xx_angel77_xx » 02.08.2008 17:00

Saubere Arbeit!
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Beitrag#8/82 von Goofy » 04.08.2008 11:27

das hast du sehr gut beschrieben :ok:

als ich meine in meinem Carisma eingebaut hatte habe ich die hinten im kofferaum hinter der verkleidung auf der in fahrtrichtung linkenseite verbaut.
auch dort war bei mir alles vorhanden..
finde dort kann man den emfänger von der funkfernbedinung besser verbauen..

aber ich find die anleitung von NiceIce wirklich klasse :ok:
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Goofy
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Beitrag#9/82 von Timmy86 » 04.08.2008 11:53

hätte ich die anleitung man schon gehabt als ich meine fb nachgerüstet habe...
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Beitrag#10/82 von NiceIce » 05.08.2008 17:36

Servas timmy.

Am Arsch der Welt ist das halt so. :spin: :baeh: :haha: :)

Komisch nur, das Gugl Örs des nit findet.........

Ist genau so wie:

Schönes Wetter in Sicht.......

Wo zum Geier liegt Sicht?

Hauptsache, ich konnt helfen.

LG
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Beitrag#11/82 von Stork » 07.08.2008 17:25

hi, ich hab es versucht nach deiner anleitung zu machen aber bei mir sieht das etwas anders aus als bei dir.

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aber wen ich beide hier anschliesse dan gehts auf und zu, das problem ist nur, dass zu nicht immer geht.

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Beitrag#12/82 von NiceIce » 07.08.2008 20:56

Servas.

OK......da haben wirs wieder.......mal was ganz anderes.

Hast du den Pin links unten auch versucht? Also auf dem letzen Bild.....

Ich nehme an, dass das ein Relaisplatz fpr die Original-FB ist, die keine Komfortansteuerung vorbereitet hat, bzw. wo man diese vorbereiten KANN.

Mehr kann ich derzeit leider auch nicht sagen...außer vielleicht:

Klemm sie an den Schalter in der Mittelkonsole.......

LG
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Beitrag#13/82 von Stork » 08.08.2008 16:25

ich hab alle durch probiert. müssen den beide kontakte vom devender masse gesteuert sein, ich glau das jetzt einer bei mit masse gesteuert ist und der andere plus.
ich hab den schalter in der mitte nicht.
Vileicht ist das bei den sonder modellen anders als bei normalen.
ich hab das modell family.
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