Sportstoßdämpfer???

Ich hab keine originalen Federn drine.

Lies mal vielleich alle Beiträge von vorne.

alex86 schrieb:
hab mir das auch schon überlegt aber die sind mir etwas zu teuer, 670 euro, dann kann ich lieber ein komplettes fahrwerk kaufen, will ich aber nicht, da ich die federn schon hab

Na schön, da hab ich was reininterpretiert. Dann nimm Dämpfer, die
zu den Federn passen - den Kenndaten entsprechend. Und nicht
welche, mit denen andere "zufrieden" waren. Wenn die nicht zu
Deinen Federn passen, biste nicht "zufrieden".

carismafreund hat am 11.11.2009, 18:21:Nimm entweder die originalen, oder gute Marken....
Federn und Dämpfer sind aufeinander abgestimmt. Härtere Dämpfer
allein müssen nicht das Fahrverhalten verbessern und härtere Federn
brauchen auf jeden Fall auch härtere Dämpfer.
Wenn du also schon die originalen Federn hast
, dann nimm lieber die
originalen Dämpfer dazu, oder andere Marken... mit den gleichen Kenndaten.
Jedenfalls keine Dämpfer aus dem "Zubehörladen", hast keine Freude
dran und möglicherweise wirds gar gefährlich.

Hab ja auch geschrieben was für federn ich hab (60/40 KAW) es gibt hier genug leute die die gleichen federn auch fahren, deswegen wollte ich ja wissen was für dämpfer sie haben.

gekürzte Kayaba? fällt mir noch so als Begriff ein

hab jetzt noch mal rescherschiert und ein paar kayaba`s gefunden. Bei ebay sind welche drinne und in anderen shop´s, da steht aber nirgendwo dass die auch gekürzt sind, oder sind die kayaba dämpfer alle gekürzt

Nunja bei KAW auf deren Page steht was von gekürzten Kayabas..... bei den Plus-Kits oder so.

Ansonsten solltens auch die normalen Gasdruckdämpfer von Kayaba tuen....die sollen ja auch gut sein und schon straffer als die orginalen....

Ansonsten, wenn du es richtig machen willst und du auf härte stehst, dann spar auf die Koni und gut ist es....


Gruß
D€

Hab jetzt nochma rescherschiert. Das sollen die Kayaba Excel-G sein

Soo, hab mich jetzt für die Kayaba´s entschlossen, die hinteren sind schon bestellt und die vorderen sind dann nächste woche dran ( wenn die kohle wieder da ist )
Hab mir gedacht gleich die koppelstangen vorne und Domlager mitzuwechseln. Weiß einer von euch was die beiden domlager ca. kosten?
Finde irgendwie nichts im Internet.

die domlager vorne sind so gut wie unzerstörbar brauchst du in der regel nicht zu wechseln meine sind schon 170.000 km drin, sehen aus wie neu und haben kein spiel oder sowas

Meine haben auch kein spiel, aber es knackt beim einlenken im Stand. Oder reicht es wenn ich sie wieder neu schmiere?

das knacken kommt, denke ich mal von den querlenkern, da sind die Traggelenke ausgeschlagen. So war es bei mir zumindest

Letztes mal wo ich die Federn getauscht habe waren die querlenker noch top in schuss und das ist noch nichtmal 4 monate her

Sancezz hat am 17.11.2009, 17:39:die domlager vorne sind so gut wie unzerstörbar brauchst du in der regel nicht zu wechseln meine sind schon 170.000 km drin, sehen aus wie neu und haben kein spiel oder sowas

"Jaein"

Sancezz hat am 17.11.2009, 17:56:das knacken kommt, denke ich mal von den querlenkern, da sind die Traggelenke ausgeschlagen. So war es bei mir zumindest

Nein,

das was knackt, ist die Feder, da sich der obere Federteller bzw. das Metallteil wo das Domlager drin ist, nicht mehr richtig mit dreht beim Einlenken.

Die Feder verkantet und erst ab nem gewissen Lenkeinschlag, wird sie "mitgerissen", sprich dreht sich der obere teller und das andere Metallteil.

Das wird durch das Domlager allerdings mit hervorgerufen, da die schmierung fürn Arsch ist, was heißt Domlager öffnen, gutes Fett rein, zumachen einbauen und freude am knacklosem Einlenken haben.


Gruß
D€


EDIT:

Ich rede hier von dem Domlagertyp, wo das Lager ne Ringform hat und im wesentlichen auch nur ein in Fett liegender Kunstoffring ist. Falls es bei dem Vorfacelifts GDI auch Kugellager gab, dann braucht man meinem Tipp keinen Glauben schenken.