Wasser/Ethanol Einspritzung

klick

hört sich ganz interessant an...und die erklärungen sind eigentlich auch schlüssig.
UND man kriegts getüvt.

Servas.

Bringt nur beim Sauger Benzner nichts. Ausser Ventilschäden, wenn sich Kondenswasser bildet und aufs Ventil tropft.

Beim Turbobenziner........mehr Schein als sein. Ein ordentlicher LLK bringt 5 % Mehr und ist nur eine Einmalige Investition.

Beim Turbodiesel in der Standardausführung, also ohne Chip......Null Mehrleistung.

Mit Chip, Ladeluftkühler, variablem Turbo........knabberts schon........aber durch konventionelles Tuning jederzeit schlagbar.

Um Mehrleistung rauszuholen, muss soviel Wasser eingespritzt werden, das es an die kritische Menge geht........von der Steuerung sehen wir mal ganz ab.

Könnte ja jetzt nen Auszug aus einer Berechnung schreiben........was aber den Rahmen sprengen würde, wieviel Wasser-Methanol benötigt wird, um einen 2 Liter TD mehr Leben einzuhauchen..........da reden wir von knappen 180 m³.........wie soll das mit ner Stangenware funzen?

Den Behälter für die Mischung, die Schläuche, die perfekte Abstimmung und Regelung........und TÜV gibt es nur durch Einzelabnhame.

Da es sich um Gefahrgut handelt, dürften alle anderen Erklärungen Selbsterklärend sein.

LG
Martin

genauso hab ich auch erst gedacht...
dann bin mitgefahren ->hier

und das merkt man ohne schei*.

obs beim sauger was bringt weiß ich nicht-wär halt interessant zu wissen um wieviel das alles abkühlt.
aber das venturiprinzip is ja eigentlich schlüssig und wenns wirklich so fein zerstäubt werden kann solltes ja keine schäden geben wenn am ventil nur noch wasserdampf mit ankommt