Drehzahlschwankung Motor läuft zu fett springt schlecht an

Hallo zusammen bin neu im Forum

Fahrzeug ist ein Mitsubishi carisma Stufenheck
ez 1998 1.8 GDI Special mit 125 Ps

Und habe auch folgendes Problem Motor läuft im kalten zustand wie er soll aber im warme zustand fängt er an mit ruckeln,nimmt kein Gas mehr an, hat Drehzahlschwankung im Leerlauf, die Zündkerzen sind verrußt bzw. der Motor läuft zu fett und springt schlecht an.

Habe bis jetzt folgendes versucht Drosselklappe samt Ansaugprücke gereinigt oder getauscht
Leerlauf mehrmals neu angelernt Auspuff mit Lambdasonde neu.


Die Werkstat sagte mir nach dem Auslesen das der Lehrlaufsteller ohne Funkion sei dies klaube ich aber nicht weil sich der Motor na ca.5 min wieder im Leerlauf einpegelt und so bei ca.800 U/min bleibt fährt aber immer noch schei*e und wenn die Klimaanlage mit läuft springt er auch besser an.

Ich habe mich im Forum schon so durchgelesen das einige auch ähnlich Probleme haben und was man dagegen tun kann.

Hoffe aber auf ein paar genauere hinweise um mein Problem beheben zu können

Das mit den Kerzen ist beim GDI normal ,es sei denn es handelt sich um dicke schwarze Verkrustungen.
Sprüh den Ansaugtrakt mal mit Bremsenreinger ein während der Motor läuft,dann gib mal Rückmeldung was passiert.

Habe heute das mit dem Bremsenreiniger probiert im kalten zustand, ging er sofort aus nach dem Neustart hat er Drehzahlschwankung dann hab ich zwei, drei Gasstöse gegeben und er lief wieder normal im warmen zustand beim gans kurzen sprühen drehte er hoch und pegelte sich bei 600U/min ein bei etwas längeren sprühen sofort aus und nach dem Neustar Drehzahlschwankung diesmal ohne Verbesserung habe dann die Heizung eingeschaltet er drehte kurz hoch und fing sich wie ein Wunder bei ca.800 U/min wieder und auch beim Ausschalten der Heizung lief er ruhig erst nach kurzem Gasstos hat er wieder die Drehzahlschwankung

Ich glaube wir haben uns falsch verstanden.
Der Motor sollte warm sein,laufen .
Dann von aussen den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger absprühen .
Das hat den Sinn Undichtigkeiten im Ansaugtrakt festzustellen,z.B. Rissige Schläuche ,defekte Dichtungen/Verbindungen etc.
Zudem kannste auch den Luftmassenmesser mit einem geeigneten Reinigunsmittel spülen.

Den luftmengenmesser (LMM) solltest du am besten mit elektronikreiniger spülen. Aber auch wirklich nur spülen, da die Elektronik bzw der Sensor sehr sensibel ist..

Gruß Daniel

(geschrieben per Mobile Phone)

Am Ansaugtrackt ist alles dicht und der Luftmengenmesser ist auch sauber

Ist der gespült worden oder nur augenscheinlich als sauber erklärt worden?
Falschluft kann auch über defekte Ventile gezogen werden.
Z.B. undichtes AGR,Spülventil ,Bremskraftverstärker,Bypassventil, Drehzahlerhöhungservo,gibts noch was?

Wo sitzt das spülventil und wo die oder das drehzahlerhöungservo

(geschrieben per Mobile Phone)

hier zu sehen.

Ach ja .das PCV kann auch ko sein.

ich komm hier erstmal nicht weiter ich melde mich wenn ich ein ergebnis erzilt habe
danke erstmal.

Ich habe endlich das übel meines Problems entdeckt bei mir hat die werkstat herausgefunden das der Benzindruck zu niedrig war und hat ihn prompt angepasst

Zum Einstellen hat er die kleine gelb markierte schraube an der Benzin hochduckpumpe rein gedreht
und seit dem läuft er Tag für Tag besser. ich bin leztens eine längere strecke Autobahn gefahren und man merkt kaum noch was von den Drehzahlschwankungen er sagt ein Stück ab und dann fängt er sich wieder

Gute Information ,danke.
Wie niedrig war denn der Druck?
Wie hoch ist er jetzt?
Meiner Info nach sollte er min. 40Bar -max. 50Bar sein.

Wie niedrig der Druck war oder wie er jetzt ist kann ich nicht sagen ich werde aber noch mal nachfragen

(geschrieben per Mobile Phone)