Mein carisma macht wieder probleme

Also der letzte ölwechsel war letzten monat ,wir haben auch den luftfilter ausgewecheselt (bis der offene luftfilter drauf kommt,warte noch auf den adapter)
es ist doch komisch das er es nur macht wenn der motor kalt ist oder

Ja das ist wirklich merkwürdig, aber ich würde erstmal nach Benzinleitung und Luftfilter schauen, vielleicht is irgendwas verdreckt oder verstopft.

hab das auto zwar noch net lange aber i find den gdi motor gut.... sportliches fahren drehfreudig und der verbrauch hält sich in gränzen sicher gibt es ein paar kleinigkeiten aber die gibt es ja überal.....

Hey Nasty, kann dir leider nicht helfen, kann dir aber sagen das du mit diesem Problem nicht allein dastehst (also mittlerweie bestimmt doch).

Hatte genau das selbe Prob wie du mit meinem Peugeot 106. Nur ne Spur schlimmer, bei mir hat es nicht geholfen den Wagen auf 1000upm zu halten, der ging einfach nicht an, wenn der Motor kalt war. Hat dann immer ewig gedauert, und wenn er mal an war, musste ich solange extrem hochtourig fahren, bis der Motor warm war. Das ganze hab ich mir 2 Winter angetan, dann hatte ich die Schnauze gestrichen voll. Problem wurde nie gefunden, und ich hab dafür auch etwa 700 Euro für die Dreckskiste reingesteckt.

Nun bin ich ihn los, und voll glücklich. Nachtrag, wie gesagt das passierte nur im WInter im Sommer, hat ich nie Probs mit dem Kameraden...

Schmanta hat am 18.11.2007, 08:00:Hey Nasty, kann dir leider nicht helfen, kann dir aber sagen das du mit diesem Problem nicht allein dastehst (also mittlerweie bestimmt doch).

Hatte genau das selbe Prob wie du mit meinem Peugeot 106. Nur ne Spur schlimmer, bei mir hat es nicht geholfen den Wagen auf 1000upm zu halten, der ging einfach nicht an, wenn der Motor kalt war. Hat dann immer ewig gedauert, und wenn er mal an war, musste ich solange extrem hochtourig fahren, bis der Motor warm war. Das ganze hab ich mir 2 Winter angetan, dann hatte ich die Schnauze gestrichen voll. Problem wurde nie gefunden, und ich hab dafür auch etwa 700 Euro für die Dreckskiste reingesteckt.

Nun bin ich ihn los, und voll glücklich. Nachtrag, wie gesagt das passierte nur im WInter im Sommer, hat ich nie Probs mit dem Kameraden...

Hey das mit dem 106er wollte ich auch schreiben. Hatte auch mal einen und genau dasselbe Problem. Mein Paps meinte damals auch, dass er wahrscheinlich einfach zuviel Sprit kriegt beim starten. Vllt lässt du dein Steuergerät mal checken. Also wenn er so schlecht läuft kann das eigentlich nur an der Spritzufuhr liegen, wie PAN!K ja auch schon gesagt hat.

1Tipp hab ich diesbezüglich doch noch, wofür ich aber keine Garantie übernehme, und du dir im Klaren sein solltest, das evt. doch was kaputtgehen kann... also als mein PUG einfach nicht starten wollte auch nach anschieben und 30min probieren nicht, hat nen KFZ Mechi der mit dabei war, nach Parfüm gefragt - äh schwitzt der jetzt schon so, das er des verdecken wollte? Nein er hat meinen Luftfilter abgemacht und das Parfüm (also das mit Treibgas) direkt in den Luftansaugtrakt gesprüht, und nach ner halben Stunde warten, sprang er sofort an, und hat auch für nen Monat kein Stress mehr gemacht ...

Wenn das Parfüm da rein kommt, sollte er aber eigentlich binnen weniger sek. anspringen (mein Pug tat es aber erst nach ner halben Stunde, nach dem wir ihn einfach nach 3mal probieren stehen lassen haben).

Für solche Zwecke gibts übrigens auch professionelles Spray weiß aber nicht ob des des Starthilfespray ist, oder anderes.

Also ehrst mal danke für eure tips
@ Schmanta
Der wagen springt ja an ,das ist ja garnicht das problem ,nur muss ich immer gas dazu geben damit der nicht aus geht.Und wie gesagt wenn der motor warm genug ist ist es ja gut.Und nicht nur in den wintermonaten auch im sommer hat er das problem ,also das hat nicht mit der temperatur von draussen zu tun.

Das mit der benzinzufuhr hat mir auch mal jemand gesagt ,das er endweder zuviel kriegt oder grad zu wenig.Und wie kann ich das rausbekommen ob er jetzt zuviel oder zu wenig bekommt
Es ist ja nicht so das ich da kein geld mehr reinstecken will,aber wenn man nach 3mal checken und auslesen immer noch nichts gefunden hat ,dann frag ich mich doch ab was es helfen soll wenn ich den wieder zur werkstatt bringe und dafúr bezahle wenn das problem immer noch da ist.
Und der wagen fährt ja ,nicht ohne probleme am anfang aber er fährt .

Ja das hattest du ja geschrieben, das war ebenbei mir anders, aber durch das Spray, ist meiner dann auch nach dem starten nicht mehr ausgegangen. War ja bei mir auch so, solbald er an war, und ich z.B. auf die Kupplung gegangen ist, ging er wieder aus...

Ja genau ,da ist ja das problem ....wenn der motor warm genug ist und er fährt dann gut und wenn ich dann auf einmal bremsen muss und die kupplung eintrete dann sackt die drehzahl runter im keller ,also echt bis unter 0 und dann fängt der wagen an zu ruckeln als ob er gleich aus geht ...und das dauert dann ungefähr ein paar sekunden dann fängt er sich wieder und dann geht die drehzahl ganz langsam hoch bis 800 -900 U/m und dann bleibt er auch ruhig laufen .
Genau das gleiche macht er auch wenn ich zum beispiel irgendwo rückwärts einparken will ,ich tret die kupplung ein und setz ihn im rückwärts gang und sofort geht die drehzahl runter bis 0 ,dann warte ich meistens eben bis er sich wieder gefangen hat und dann fahre ich wenn ich das nämlich zu schnell mache dann geht er mir garantiert aus .

Nasty ... guck mal was Denny geschrieben hat, das könnte die Lösung sein! Der GDI muss auch ein Kaltlaufregler haben, weil er auch mit der Drehzahl "spielen" kann.

Und eins was mich etwas aufstößt, deine Drezahl sinkt mit sicherheit nicht unter 0 weil dann bewegt sich im Motor kein Kolben mehr, sprich er ist aus! Mit Sicherheit meinst du den ersten Strich über 0, und das ist die 500ter Marke

Also das von Denny hab ich gelesen ,ich weiss nicht ob unser GDI so ein kaltlaufreglar hat ,keine ahnung
Und ich kann sehr gut sehen wie weit die drehzahl runter geht ,und die nadel geht echt runter bis den letzten strich der unter die 0 steht aber wie gesagt nur für sekunden dann steht er wieder über die 0 und dann geht er langsam hoch bis ungefähr 800

Also wenn ich es mal schaffe dan werde ich das mal auf meine digicam aufnehmen ,dann kann man es besser sehen

@Carisma 146 und @Nasty-Girl
Der GDI besitzt ebenfalss einen Kaltlaufregler, der wenn der Motor kalt ist, mehr Benzin und weniger Luft mischt (ähnlich wie Choke beim 2 Takter).