GDI Probleme

na super ich hab das Ding jetzt mal gereinigt, 2 mal sogar. Bei ersten mal hab ich das auf die Drosselklappe und hinten auf die Drosselklappe gesprüht und wirken lassen dann bei laufendem Motor nochmal. Hat nicht viel gebracht. Beim zweiten mal hab ich alles abmontiert und während mein Couseng die Drosselklappe offen gehalten hat (Motor aus), hab ich dann den Schlauch tief reingesteckt und alles vollgespritzt. Als wir dann den Motor gestartet haben, ist er ständig fast abgesoffen dann hats richtig abgefangen zu miefen und wenn er Gas gegeben hat kam hinten ausm Asupuff das ganze schwarze Zeug rausgeschossen. Da dachte ich mir das wäre gut so. Alles wieder zusammengebaut, und losgefahren den Cari mal richtig treten. Gute 5km mal richtig unter Vollgas rumgebrettert und siehe da.... kein Effeckt (
Meint ihr das ich evtl. noch mehr fahren muss und das sich mit der Zeit dann alles noch löst? Oder soll ich einfach zum Mitsuhändler und mir den Motor blastern lassen?

Blastern ist zwar nicht gerade billig aber ich habe gehört dass es wirken soll.

Also bei mir hat sich das mittelchen bemerkbar gelohnt, sonst hätte ich es euch hier ja nicht angepriesen. Das blastern bei Mitsubishi ist ja bekanntlich sehr teuer, aber es soll helfen. Sieht denn die Drosselklappe jetzt sauber aus????
Wenn bei dir schon schwarzer Rauch hinten aus dem Auspuff gekommen ist, dann muss deine Drosselklappe und dein Ansaugtrakt ganzschön verdreckt gewesen sein, kann aber auch nur das Mittel gewesen sein das da einfach bei der verbrennung den schwarzen rauch erzeugt hat.
Also wenn die Drosselklappe nun sauber ist, hat das Mittel ja gewirkt.
Ich würde jetzt einfach mal sagen noch etwas mit dem Auto rum fahren, dann müssten die Drehzahlschwankungen schon etwas weniger werden im Leerlauf.

mir wurde das blastern und verschliesen der AGR für 250€ angeboten

ja was mir aufgefallen ist das der Motor bemerkbar besser zieht. Vorallem bergauf zieht unser Cari im Zweiten bei Vollgas nun nen Burnout und die Drezahlschwankungen sind nicht so extrem. Also es hat ja schon ein wenig geholfen ich wollte nur wissen ob das noch besser werden kann. Und noch was. Die Motorleuchte geht immer an wenn die Drezahl zu tief sinkt. Denke das ist dann ne Warnung das der zu wenig Luft bekommen, denn sobald ich das Gas antippe oder überhaupt fahre ist die Lampe aus. War deshalb schon mal beim Händler, der hat seinen netten kleinen Computer angeschlossen und gesagt es wäre der Kraftstoppdruckregler. Aber dann sagte er mir beim Carisma GDI gibt es keinen und nu weiss ich nicht was ich machen soll. zur mitsu Werkstatt fahre ich nicht die wollen 160€ für Diagnose

@ boogie
Mir haben die in der mitsuwerkstatt gesagt der GDI hat einen automatischen kraftstofregler,also er läuft über einen sensor .der GDI hat 36 verschiedene sensoren.In april fahren wir zur mitsuwerkstatt ,wir wollen jetzt wissen was mann an unseren machen kann.

find ich klasse Kannst mir dann ja sagen was sache ist.

b00gie hat am 04.03.2007, 19:40:find ich klasse Kannst mir dann ja sagen was sache ist.

Wenn wir bei der werkstatt gewesen sind ,dann hörst du alles von mir.

wegen der Drehzahl kannst du auch mal das ausprobieren, hab es zwar noch nicht gemacht aber ein Versuch ist es wert. Leerlauf anlernen:

http://www.mitsubishi-power-board.de/th ... 6f6b2ff9b4

Hey ne Frage dazu. Ehm der GDI hat doch garkeine elektronische Drosselklappe. Geht das dennoch mit dem anlernen? Oder bezieht sich der Thread nur auf Facelift Modelle?

b00gie hat am 17.03.2007, 10:06:Hey ne Frage dazu. Ehm der GDI hat doch garkeine elektronische Drosselklappe. Geht das dennoch mit dem anlernen? Oder bezieht sich der Thread nur auf Facelift Modelle?

Ähm die Facelift-Modelle sind doch alle GDI, bis auf den Diesel und den 1.6er

ja hätte ja seien können das die Facelift Modelle eine elektrische Drosselklappe haben. Aber kann man nun bei einer mechanischen dennoch das Anlernen anwenden?

so ich war vor paar Stunden in der Mitsu-Werkstatt. Die wollten mir den Fehlercode auslesen. Aber wie es kommen musste:
Er schließt das Dingen an... PIIIIEEEEEPPP.....
Wählt auf dem Display GDI.....
.......
..... ...... ..... dann wurde ich ungeduldig ...
.... dann endlich PIIIIEEEEEEPP... und was ist nun der Fehler?
Der blöde Computer kann keine Verbindung zum Steuergerät aufbauen, also sprich endweder Stecker nicht richtig oder Kabelbruch. Aber hallo???? Wie soll denn der Motor ohne Steuergerät funktionieren? Ey ich dreh langsam durch mit meinem Cari. Problem nach Problem....