Facelift einige Fragen zum GDI Automatik

Hallo erst mal.

Ich habe eure Hilfe ja schon ein paar mal in Anspruch genommen. Allerdings bei meinem alten Cari.

Jetzt hab ich mir einen neuen gekauft und muß euch wieder ein bisschen quälen!


Also:
Habe einen GDI , Bj.: 2000 , 125 PS, Automatik , verbraucht ca 8 - 9 Liter

1) Kann ich den Blastern?

2) Was bringt mir das?

3) Die Hydros glackern wie verrückt, was kann ich da machen?

4) Mein wohl grösstes Problem --
Er säuft Öl! Er verliert es nicht, er verbraucht es.
Ich habe keinerlei Ölflecken oder Tropfen unter dem Auto oder am Motor.
Er raucht nicht Blau und macht auch sonst keine Probleme beim Fahren.
Springt immer gut an , wird nicht zu heiß , ruckelt nicht , zickt nicht, garnix!
Ich muß bei ca. 800km einen Liter Öl nachfüllen.
Kann das mit den Hydros zusammenhängen?
Welches Öl sollte ich überhaupt verwenden?
In der Werkstatt haben die mir mal irgendeinen Zusatz reingekippt woraufhin ich ein halbes nichts mehr verbraucht habe.
Jetzt hat es allerdings wieder angefangen mit dem nachschütten.

Bitte um euren fachmännischen Rat.

Vielen ,vielen Dank. Ihr habt mir bis jetzt immer helfen können!!!
In der Werkstatt haben die mir mal irgendeinen Zusatz

tiaz schrieb:17.04.2012, 14:101) Kann ich den Blastern?

Grundsätzlich: Blastern kann man ALLES. Vom normalen Otto- über Diesel- und Wankel bis hin zum 2-Takter-Motor kannst wirklich alles blastern. Schließlich bedeutet es nicht mehr als "reinigen" des Lufteinlasses.

tiaz schrieb:17.04.2012, 14:102) Was bringt mir das?

Wir haben ne Forensuche. Benutz sie. Über´s Blastern haben wir grob geschätzt 1000 Themen.

tiaz schrieb:17.04.2012, 14:103) Die Hydros glackern wie verrückt, was kann ich da machen?

Auch hier: Wir haben ne Forensuche. Es sind hier zwar keine 1000 Themen, aber noch immer mehr als genug. Und mit Anleitungen, Tipps, etc.

tiaz schrieb:17.04.2012, 14:104) Mein wohl grösstes Problem --
Er säuft Öl! Er verliert es nicht, er verbraucht es.

Dieses Problem ist der einzige Grund, warum ich den Thread nicht gleich wieder dicht gemacht hab.

tiaz schrieb:17.04.2012, 14:10 Ich habe keinerlei Ölflecken oder Tropfen unter dem Auto oder am Motor.
Er raucht nicht Blau und macht auch sonst keine Probleme beim Fahren.
Springt immer gut an , wird nicht zu heiß , ruckelt nicht , zickt nicht, garnix!
Ich muß bei ca. 800km einen Liter Öl nachfüllen.
Kann das mit den Hydros zusammenhängen?
Welches Öl sollte ich überhaupt verwenden?
In der Werkstatt haben die mir mal irgendeinen Zusatz reingekippt woraufhin ich ein halbes nichts mehr verbraucht habe.
Jetzt hat es allerdings wieder angefangen mit dem nachschütten.

Also: 1Liter auf 800km ist schon etwas grenzwertig. Zumeist kommt der Ölverbrauch von verschlissenen Ventilschaftdichtungen und/oder Kolbenringen.
Das es mit den Hydros zusammen hängt bezweifel ich, aber da sollen die anderen sich mal noch zu äußern.
Thema Öl: Vom Werk aus ist der GDI für ein 10W40 ausgelegt. Die meißten hier fahren aber mit nem 5W40 oder noch dünnflüssigerem Öl, dem Motor zuliebe.
Dir würde ich empfehlen wieder auf das 10W40 zurück zu greifen. Da es etwas dickflüssiger ist, fließt es nicht so leicht durch die maroden Dichtungen. Ergo musst du weniger nachfüllen. Dickflüssiger wäre aber auch nix, damit ruinierst dir den Motor vollends.
Von Zusätzen halt ich persönlich gar nix. Sie kaschieren ein Problem, beheben es aber nicht. Gehen aus meiner Sicht nur als kurzzeitige Behelfslösung durch.

Was du machen solltest:
Lass die Kompression von deinen Zylindern prüfen. Ist sie ausreichend hoch, kann man die Kolbenringe ausschließen. Ist sie dagegen niedrig... naja, dann kennst zumindest dein Problem.

Ist der Motor mal ohne Öl/ mit zuwenig Öl gefahren worden? Wäre eine Erklärung für defekte Kolbenringe.
Was hast an Kilometer runter?

Der wiederkehrende Ölverbrauch weist wirklich auf defekte Ringe hin,trotzdem würd ich mal das PCV /Kurbelgehäuseabsaugung wechseln /kontrollieren vielleicht senkt das schon den Ölverbrauch.

Servas.

Blastern, Hydros reinigen und ein paar weitere Infos findest Du auf meiner Webseite =
http://www.niceice36.de

Rubrik Mitsubishi Carisma, einfach durchstöbern, steht viel über den GDI drin.

Zu Deinem Ölproblem:
Motor warm fahren und dann im Leerlauf langsam!! den Einfüllstutzen aufmachen.
Qualmt es da jetzt raus, deutlich sichtbar, gibt es 2 Probleme.

1.
Dein Motor hat einen zu Hohen Überdruck im Kurbelgehäuse, das bedeutet defekte Kurbelwellen-Gehäuseentlüftung. = PCV.

2.
Dein Motor ERZEUGT zuviel Überdruck IM Kurbelgehäuse.
Das wiederrum ist auf undichte Kompressionsringe zurück zu führen.

Da dein Motor nicht aus dem Auspuff raucht, solltest Du jetzt mal die Drosselklappe in Augenschein nehmen.
Lufi runter, Schlauch runter, Drsselklappe per Hand öffnen und per Leuchte Licht ins Dunkel bringen.

Ist da Schmodder und vor allem ÖL zu sehen, musst du der Sache auf den Grund gehen.

Kompressionstest, Dichtprüfung Kühlung, Druckverlustprüfung als erstes.

Dann das PCV, danach blastern und Hydros reinigen.

Auf 10W40 Teilsynthetisches Motoröl wechseln, inkl. Filter.

Dann hoffen, das es das schon war mit dem Ölverbrauch, ich habe aber kaum eine Hoffnung, sondern sehe da eine Motorrevision. Leider.

LG
Martin