Motor ruckelt, fährt plötzlich max. 160kmh und dabei 21Liter

Hi! Habe seit ein Paar Tagen großes Problem. Ich erzähle mal was los ist:
Während der Fahrt wollte ich beschleunigen, der cari machte es auch aber sehr langsam. Dann an der Ampel höre ich wie der motor ruckelt und mein lenkrad fängt an zu beben.
Habe dann im leerlauf eine nach der anderen die Zündspulen abgeklemmt und stellte fest, daß es beim ersten zylinder ganz wenig leistungsabfall ist und beim dritten zylinder keine veränderung. Also runter mit den Spulen und stelle auch noch fest das ich die Kerze vom 1zyl garnicht sehen kann, der schacht ist voll mit öl.
Also habe ich den dreck abgesaugt, die kerzen ausgebaut, die schächte und die spulen schön gesäubert und mit druckluft ausgeblasen. Neue NGK kerzen rein, alles wieder angeschlossen. Und Probefahrt (kurz) - haute alles hin und kein ruckeln, dann wieder getestet mit jede spulle abklemmen (ob vllt. eine doch tot ist) - ergebniss: leistungabfall bei allen 4. Supper!, dachte ich und ab auf die Autobahn. Und stelle fest mein Cari fährt bis 160km/h bei ca-3800/4000U hoch und ende-gelände! Beschleunigen ab 50 auf will er auch nicht so richtig und im leerlauf ruckelt/bebt der motor wie als wenn der nur mit 2 zyl läuft. Das ruckeln höre ich auch bei 30-40km/h, naja bei höheren kmh sind andere geräusche lauter.
So, klein Roman ist zu ende - bitte um Hilfe!

Meine Daten:
Bj. 11/97
1,8 GDI 16V 125PS

Danke im Vorraus

P.S. Ach so, noch was, der BC zeigt bei 160km/h verbrauch von 21L !!! Horror!

Servas.

Schau nach, ob die Zwischendichtung viel Öl rausdrückt......das, was du gesehen hast, ist ein Indiz dafür und muss gemacht werden.

Es ist nicht auszuschließen, das deine Zündspulen durch das Öl so porös geworden sind, das sie durchschlagen.
Somit auch nicht die nötige "Power" auf die Kerzen bringen.

Abbauen, und genau anschaun, gründlich reinigen.........und natürlich die Dichtung wechseln.......ist recht leicht zu machen, wenn man des Schraubens mächtig ist....sprich, sich ein wenig mit Motoren auskennt.

Dann würde ich eh empfehlen, das komplette Blasterprogramm durchzuziehen, wenn nicht schon gemacht.

Dann wirds wieder, denke ich.

Wenn Du die Kerzen schon raus hast, mach nen Kompressionstest.
Passende Tester gibts für knapp 50 Euro.........oder sogar noch günstiger.

Wennst mal in Klagenfurt (Austria) bist, kannst gerne vorbeischaun.......dann testen wir deine Süße mal durch.

LG
Martin

Ich hab bei meinem Cari (den ich mir erst gekauft hab) beim Zünkerzenwechsel auch gesehen dass ich Öl in den Zündkerzenlöchern hatte.

Ich hab mir jetzt eigentlich nichts dabei gedacht, aber nicht das ich die selben Probleme kriege.

Von der Leistung her kann ich nichts sagen weil er noch nicht angemeldet ist.
Bei der Probefahrt hab ich mir aber schon gedacht dass er etwas schlecht zieht,
ich hab aber auch keine Vergleichswerte.

@NiceIce
was meinst du mit Zwischendichtung? Ventildeckeldichtung?

Servas.

Nein.
Der GDI hat eine zwischendichtung, also zwischen Ventiltriebsdeckel und Zylinderkopf.

Die ist oft undicht, bzw. sind Schrauben locker.

Mal nachziehen....was aber eine Menge zerlegearbeit mit sich zieht, siehe Blastern.

LG
Martin

Edit:

Das ganze nennt sich Nockenwellenlager-Deckel.......und laut Werkstatthandbuch ist da keine Dichtung, sondern Dichtmasse........

Ich hab das nie soweit zerlegt......aber nu bin ich (anscheinend) schlauer, zumindest wenns Handbuch da recht hat.

Also beim 125 PS GDI ist da ne Dichtung. Ist eine Komplette Dichtung Kosten waren glaube ich 20 Euro oder so.

Also mit den Lockeren Schrauben kann ich mirn ur so erklären. Laut Mitsu sollen die bloß mit 3-5 N angezogen werden. Ich habe sie einfach mit der kleinen Ratsche Handfest gezogen und gut.

Servas Andi.

Wenns dicht ist........passt das auch.

Und ich hab wie gesagt das Teil noch nicht runter gehabt......und laut Handbuch is das Dichtmasse, oder seh ich da was nicht?

Wenns ne Dichtung gibt, is es ja wesentlich besser........

LG
Martin