1.8 GDI Leerlauf neu anlernen

Wieviel kostet das lösen der Verkokung überlicherweise in einer Werkstatt?

Und wie mache ich die DK auf? (ich bin ein KFZ-Noob.... )

romeo23 schrieb:19.05.2012, 18:49Wieviel kostet das lösen der Verkokung überlicherweise in einer Werkstatt?

Und wie mache ich die DK auf? (ich bin ein KFZ-Noob.... )

Die DK kannst von Hand aufdrücken. Seitlich an dem Rädchen drehen.
Was das Blastern kostet musst in der Werkstatt nachfragen. Da haben wir schon alle möglichen Preise gehört. Von 300€ bis 800€ ist noch alles "normal". Günstig kommst nur davon wenn du´s selber machst. Schau in den Workshop-Bereich, da findest ne Anleitung für den Preface-GDI. Der Facelift sollte sich nicht sonderlich unterscheiden (falls du nen Facelift fährst).

Oder such dir als absoluter KFZ Noob einen hier aus dem Forum, der in deiner Nähe wohnt und dir dabei hilft

nochmal was zum Leerlauf anlernen:

mein ehem. Meister sagte folgendes:


Zündung 3 mal an und ausschalten, (Hauptrelais hinter der Mittelkonsole soll 3x klicken)

danach 15min. im Stand ohne Verbr.

dann Motor aus Motor starten und alle Verbraucher an und nach 15min soll er angelernt sein.


Ist irgendwie sehr wiedersprüchlich, das ganze.

Bei mir zum Beispiel bekomm ich die Leerlaufdrehzahl auch nicht angelernt, obwohl sie bevor ich die Batt. abgeklemmt hab perfekt eingestellt war. Nun ist sie bei 2000U/min.

...Sehr angenehm im Übrigen an der Ampel ohne MSD und nem großen Loch im ESD Rohr

PS: gibt es einen wortwörtlichen Auszug aus den Rep Handbüchern diesbezüglich?

Die zwei Anlern-Varianten unter Carisma FAQ kennst du aber schon, oder?

Das steht im Grunde nichts anderes, nur ausführlicher und mit 10, statt 15 Minuten und zumindest bei den meisten bislang auch so geholfen.

ja die kenne ich zu gut. Denn danach hab ich es auch schon 3x versucht.

Ist eben nicht dasselbe. Da steht z.B. nichts mit Relais klacken bei Zündung aus.

Im FAQ steht nach den 10min. ohne Verbraucher nun 10 min mit sämtlichen Verbrauchern laufen lassen. Dem geht nicht hervor ob der Motor dazwischen wieder abgestellt werden muß, wenn ja nur kurz oder wieder die Batt. abgeklemmt werden muß.

Was ist z.B. wenn man in der 1.ten Phase (ohne Verbraucher) der Kühlerlüfter anspringt? Das ist ja ein ziemlich großer Verbraucher, der die Drehzahl merklich beeinflusst?

Daher meine Frage nach einem wörtlichen Auszug.

Vielleicht hilft das .

Das ist ja interessant, Da steht doch eindeutig: Motor ausmachen dazwischen!!!
kodiak wo hast Du das her?

Früher hatte ich einen Verbrauch bei sparsamer Fahrweise von 5,8l nun habe ich immer 6,4-6,5l , ich sehe das jetzt ganz einfach : Motor muss während des neuanlernens wirklich neugestartet werden da sonst falsch werte gespeichert werden.

Wenn ich das mal wüsste ,keine Ahnung.
Denke mal ,das gilt auch für den GDI1"Motor abschalten".

so nach dieser Anleitung funktioniert es auch nicht.

Auch hier steht wieder was anderes: Da steht im 2.ten lauf nur die klima dazu schalten, ohne andere Verbraucher!


wie dem auch sei:

meine Drehzahl bleibt unverändert, während dem Anlernvorgang im ersten Lauf schwankt sie ein bisschen hoch und runter im 2.ten Lauf bleibt sie bei 2tsd.

Ich hasse sowieso dieses beschissene indirenkte E-Gas, ist viel zu undirekt, beim Colt ist das noch schlimmer

@kev :

wenns dir nur um die drehzahl geht, die stellst du manuell an der Plastik SAS schraube ein. Ist unter dem Gumminoppen an der drosselklappe . Aber bitte mit Vorsicht. Merke dir genau wieviele umdrehung du machst am besten immer genau nur 90°

Ich weiß auch nicht warum alle immer so eine scheiXXe erzählen das man das standgas nicht einstellen kann.

Ich habe keine Lehrlauf probleme aber ich will das die ECU tatsächlich richtig läuft

Das ist aber nicht Sinn der Sache ,da werden nur die Symtome beseitigt nicht die Ursache .Ausserdem kann eine Verstellung der Schraube einfluss auf den Leerlaufschalter nehmen,so dass der Leerlauf zu spät geschaltet wird.

Diese Symtome hatte ich mit meinem auch ,allerdings nur in kaltem Zustand.
Bei mir wars entweder die DK oder der LMM.Hab beides gleichzeitig gereinigt deshalb kann ich nichts genaues sagen.
Die wirste wohl schon sauber haben ,deshalb geh ich von einer Drehzahl erhöhenden Funktion aus ,die natürlich auch vom LMM kommen kann.
Dazu müsste erst geklärt werden wieviele und welche es gibt.Diese dann der Reihe nach kontrollieren /abklemmen.
LMM ,Klimaanlage und Getriebeöltemperatursensor ,Servolenkung sind 4 .
Welche noch?

das einzigste was ich gemacht hatte war ich hab die DK abgeklemmt gehabt und hatte die Zündung mal an. Danach hatte ich die Kontrollleuchte am brennen gehabt. Dann hab ich die Batt. abgeklemmt und die Lampe war aus.

Aber nun bekomm ich eben die Drehzahl nicht wieder runter