domlager tauschen / domstrebe einbauen

sollte man die nicht grade andersrum einbauen?
also die obere auf zug-das sich die dome gegenseitig abstützen können?
und die untere auf druck das sich da unten nix auseinanderzieht?

würde irgendwie logischer klingen

@furious:
heißt das jetzt, dass ich ihn stehn lassen muss oder anheben sollte?

aber schonmal danke für die ausführliche beschreibung...

@ freeeak:
Wir meinen das selbe. Die obere Domstrebe muss auf "Druck" verbaut werden, dass sie die Domlager auseinander drückt. Ich bezeichne es als Druck, da auf die Domstrebe im Einsatz eine Druckspannung ausgeübt wird.
Die untere Strebe wird auf "Zug" verbaut, da im Einsatz eine Zugspannung auf diese wirkt.

@ Snake:
Übertrieben gesagt sind die heutigen Autos weicher als ein Schuhkarton (Leider sind die Zeiten von Leiter- und Rohrrahmen vorbei). Nur dadurch, dass der Wagen auf seinen Rädern steht, werden die Dome bereits leicht zusammen gedrückt. Von daher wäre es besser den Wagen erst hoch zu nehmen, damit sich die Karosse entspannen kann. Wird also im aufgebockten zustand eine Domstrebe verbaut, kann diese später bereits "im Stand" die Karosse unterstützen.
Musst allerdings darauf achten das der Wagen gleichmäßig hoch genommen wird, sonst verziehst das Chassis zusätzlich, was alles andere als förderlich wäre.
Also: besser wenn du den Wagen hoch nimmst, aber nicht notwendig. Fahrtechnisch würdest wahrscheinlich nicht einmal einen Unterschied merken.

ah ok dann ist ja alles klar...hab ichs doch noch richtig im kopf gehabt.
dein bild mit den pfeilen verwirrt halt bissel wenn man das mit dem einbau in verbindung bringt...

ok, alles klar...

kann man die schrauben auch mit 42nm festziehen? lt. werkstatthandbuch sollten es 39 sein, aber mein drehmomentschlüssel beginnt erst bei 42...

hab auch noch keinen gefunden, der mir seinen borgen könnte...

die 3 nm mehr werden die schrauben schon verkraften

Eli hat am 03.06.2011, 18:26:die 3 nm mehr werden die schrauben schon verkraften

das denk ich mir auch... aber es hat in der regel einen sinn, warum da ne genaue angabe gemacht wird... die hätten ja auch gleich 40nm schreiben können... dennoch steht 39 drin...

dann musste aber auch neue schrauben nehmen die sich noch nicht verzogen haben. wenn man schrauben wiederverwendet muss man die glaub ich sogar fester machen aber keine gewähr

die ganzen Nm angaben sind auch nur umgerechnet.
mitsubishi ist nunmal ne japanische marke und die haben andere einheiten wie wir.
genauso wie amerikaner mit zollgrößen.

also damit könnt ich mir die krummen angaben verstehen.
hab so krumme angaben nur bei fahrzeugen ausserhalb europas gefunden.

das erklärt natürlich einiges... dann sollte das mit den 42nm eigentlich kein problem sein...