Meine Ventildeckeldichtung ist undicht...

Na klar, man lernt doch nie aus Ick brauch zwar n bissl bis ick allet druff hab aber dann läuft dat denk ich mal

Ich freu mich schon wieder auf die nächste Schrauberaktion

und vllt entschließt sich der ein oder andere an dem we auch zu mir zu kommen, dann machen wir nen privat treffen bei mir zu haus, was jedes andere treffen in frage stellt

nein, also es sind wirklich mehrere personen gerne eingeladen am ersten we des juli´s mit schmanta und don bei mir zu haus zu schrauben und weitere erfahrungen auszutauschen.

wenn das wetter mitspielt, dann kann man sogar grillen (grillmaster gesucht)

und platz für ein paar kleine zelte für übernachtung habe ich auch da.


so jetzt wieder zum thema zurück:

die ventildeckeldichtung wird dann fix getauscht und in der zwischenzeit kann don wirklich bei dir den ansaugtrackt reinigen. waschbenzin besorg ich irgendwie. dann können wir auch gleich die wischermotoren hinten aus den cari´s schmeißen.

Also ich würde mich anschließen. Habe meinen ja auch mal vor langer zeit geblastert. Ist ja auch nicht so weit bis Zossen für mich. Denke das kann man schonmal machen. Wann wollt ihr das machen?

ist vom 03.07- 05.07. also ganz gechilled. und je mehr wir sind umso mehr hände sind da um vllt sogar noch andere sachen zu erledigen.

Andydeluxe hat am 25.06.2009, 09:05:Also ich würde mich anschließen.

Hört sich super an, dann bring noch monschi und den Rest der Dresdner mit

@Franky, dann wird die Straße ganz schön klein werden
Und der Vorschlag, VDD Wischermotoren, und Säubern, ist spitze!! So machen wir des ...

und wer noch dazu kommen will, also momentan, sind wir 2,5 sehr geübt in AGR dicht machen, die einzige Zuarbeit die wir brauchen, ist die geschlossene Dichtung.
Ansonsten, je mehr da sind, umso mehr können wir machen Also wenn dann noch welche mit Ahnung und so da sind

Ka wie viele km ihr runter habt, aber ich glaube bei uns machen die KFZler die Kopfdichtung Routinemäßig bei 160k km. Verkehrt ist es nicht....


Gruß
D€

Carisma146 hat am 27.06.2009, 09:22:Warum wollt ihr was wechseln, was nicht defekt ist? Zumal man beim Zylinderkopfabnehmen soviel kaputt machen kann... versteh ich nicht...

Denny nen übertriebenes Gegenbeispiel, wechselst du dein Zahnriemen auch erst wenn er kaputt geht?
Und außerdem wollt ich ja nur in Erfahrung bringen, was der Mehraufwand ist, und was eben kaputt gehen kann, deswegen schrieb ich auch, das ich solche Worte wie OT und Zahnriemen net hören wollte, weil das sind Punkte für mich, wo ich sag "Alles klar, es bleibt wies ist".

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@DeadEye - X
Schmanta 193,5TKm
Don - ca 80TKm (bei ihm wird aber nichts gewechselt).
Franky - ca 115TKm (bei ihm sollte die auch net gewechselt werden).

- Jedenfalls weiß ich noch net, ob die beiden das machen wollten

@ Carisma146, dämlich würde ich nicht gleich sagen, aber unnötig, das ist wohl wahr ! Und Du hast keinen GDI, da gehts einfacher !!!!!

Wenn ich das so lese........muss ich mir bei 309.000 km mit Originaldichtungen sorgen machen???

Wechselt nichts, was nicht vorgesehen ist.
Die Gefahr eines Kopfverzuges ist nicht von der Hand zu weisen, zumal es ja, wie ich rauslese, keine profis sind, die sich zusammengerauft haben zum schrauben.

Aber einen Vorteil hätte es auf jeden fall, den Motor zu zerlegen:

Sauber machen bis ins letzte Eck.....und dann gleich richtig aufmotzen.

LG
Martin

Naja, wir wollten ja eigentlich nur die VDD bei Schmanta wechseln, weil die halt ein wenig schwitzt, sein Motorblock ist vorne ziemlich ölverschmiert, bei Franky und bei mir ist es da trocken.
Die ZKD zu wechseln ist dann optional, wenn es sich lohnt dann kommt die halt mit.

Blastern werden wir ja eh alle und ich denk auch die Hydros reinigen...

NiceIce hat am 27.06.2009, 16:05:
Sauber machen bis ins letzte Eck.....und dann gleich richtig aufmotzen.

Was an einen Schraubertag wohl definitiv nicht möglich ist.


@ Schmanta und DonMega

Es ist nen heidens Mehraufwand, wenn du an die Kopfdichtung kommen wilst.

Beim Ventildeckel hast ja schon den ganzen Kram um den Motor drum herum abgebaut...

Wenn du allerdings tiefer gehst, muss der Zahnriemen weg (dafür rechtes Motorlager entfernen), die Einspritzpumpe, Nockenwellenpositionssensor, dann der Nockenwellenlagerdeckel, dann die Nockenwellen entfernen, Ventile mit Kleinteilen entfernen und dann kannst den Kopf abnehmen.... das ist ne nette Arbeit, vorallem die Ventile später wieder beim zusammensetzen.


Ich habe leider damals beim Hydros wechseln nicht daran gedacht, sonst hätte ich sie gleich mit gemacht.



Gruß
D€