carisma fächerkrümmer

Es geht auch wesentlich einfacher. GDI Krümmer und GDI Hosenrohr besorgen. Flansch zum Kat am Hosenrohr neu anschweißen. Bedenkt, dass der MPI KAT schräg verbaut wird und das Schaltgestänge im Weg ist. Beim GDI sitzt der KAT waagerecht. Ansonsten kann man den Rest so lassen. Wer dann noch den Doppelrohr ESD vom GDI will brauch den ESD einfach nur tauschen.

Wie schaut das eigentlich aus bei dem 1,6er MPI mit 2 Kats, kann man da auch die GDI Anlage mit einem Kat verwenden?

2 kats??? Gibt's nich

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Doch den MPI D4 spezial

Genau, wegen der D4 Norm.

Da ist der 1. Kat im Krümmer integriert und der 2. sitzt an gewohnter Stelle.

Also wenn das was bringen sollte sagen wir mal an Leistung bzw Drehmoment dann wäre es auch für mich interessant! Habe bei meiner Liebsten im Mitsubishi Colt CjO den 1,6er 90 PS verbaut. Sollte ja dann eigentlich auch passen oder? Und falls wer Ahnung hat: Den 1,6er gab es ja (beim Colt) mit 90 und 103ps...inwieweit unterscheiden die sich?

(geschrieben per Mobile Phone)