Moin moin aus Hamburch

Ich wollte mich einmal vorstellen und mich vorab schon einmal bedanken

Ich habe dieses Forum in den letzten Wochen öfter zurate gezogen und freue mich hier jetzt vielleicht auch den einen oder anderen Teil beitragen zu können

Ich fahre nun einen Mitsubishi Carisma 1.8 GDi, Baujahr 1998 in rot ...
Mittlerweile hat er nun 118.000km runter und nun versuche ich ihn wieder flott zu machen, da er vom Vorbesitzer ziemlich vernachlässigt wurde
Einen Ölwechsel plus Filtertausch habe ich schon gemacht und den Lack aufgearbeitet und poliert ist er nun auch, von Erdbeermilch auf Knallrot strahlt er nun wieder


Ich wünsche allen erstmal einen schönen Feierabend und bis die Tage



GreeTz


FLo

Willkommen hier im Forum,

mit 118tkm ist der Carisma gerade so eingefahren, wenn du ihn noch lange behalten willst schau mal nach den typischen Roststellen. Auch das Thema Blastern könnte beim GDI für dich interessant werden.

Beppo schrieb:28.11.2016, 21:21Willkommen hier im Forum,

mit 118tkm ist der Carisma gerade so eingefahren, wenn du ihn noch lange behalten willst schau mal nach den typischen Roststellen. Auch das Thema Blastern könnte beim GDI für dich interessant werden.

Hey einen schönen juten Tach und danke für die Nachricht

ich habe jetzt gestern die Zündkerzen gewechselt, wie gesagt poliert, Ölwechsel und Innenaufbereitung habe ich schon hinter mir

Was bedeutet blastern? Ist mein erster Carisma, sowie auch mein erster Mitsubishi Aber der Wagen ist super

Ach ja, Einparksensoren habe ich auch angebracht, die funktionieren auch ganz gut Es war ne ziemliche Umstellung für meine Freundin von einem flachen Arsch (Opel Corsa) auf diesen sportlichen hohen, der auch noch bespoilert ist

Achso, ich hätte die Zündkerzen zwar sowieso gewechselt, aber ich habe auch leichte Probleme mit dem Motor, darum dachte ich, ich könnte diese mit dem Kerzen-wechsel beheben

Wenn man den Motor startet, dann gehen die Drehzahlen kurz hoch... Und dann... so weit runter, das er wieder ausgeht
Das ist nun auch nach dem Wechsel noch so, außer das er mehr anzieht und man besser überholen kann, hats nichts gebracht... Als nächstes wollte ich die Batterie tauschen, da mir sonst irgendwie nichts anderes einfällt, warum er so unruhig läuft und eben beim Start, ausgeht

Ich muss nämlich leider zugeben, dass ich da eher das Gegenteil eines Vollprofis bin


Vielen Dank erstmal und einen schönen Samstag


GreeTz


FLo

Herzlich Wilkommen im Forum !
Mit Blaster ist das komplette reinigen des Ansaugtraktes gemeint,ziemlich aufwendig.Werkstattkosten um die 500€ ,wenn es überhaupt jemand macht.
Anfangen würd ich erstmal mit der Drosselklappe,das kannste eventuell noch selbst machen.
Schrauberkenntnissse sind auf jeden Fall angebracht,sonst wirds teuer.

Kodiak schrieb:03.12.2016, 12:31Herzlich Wilkommen im Forum !
Mit Blaster ist das komplette reinigen des Ansaugtraktes gemeint,ziemlich aufwendig.Werkstattkosten um die 500€ ,wenn es überhaupt jemand macht.
Anfangen würd ich erstmal mit der Drosselklappe,das kannste eventuell noch selbst machen.
Schrauberkenntnissse sind auf jeden Fall angebracht,sonst wirds teuer.

Moin moin

ja ich habe mir hier eben mal die "Anleitung" zum Blastern angesehen, alles mit Bildern etc. beschrieben.
Ich habe mal ne Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker angefangen, also so wie es auf der Seite mit Bildern etc. angegeben ist... naja ich würds mir zutrauen...

Ich habe früher immer an Amis rumgebastelt, das ist wie die "Ausbildung" aber auch schon fast 15 Jahre her

Ich wollte jetzt erstmal den Öldruckschalter tauschen, hatte hier im Forum was darüber gelesen, was teils auch zu meinen Beschwerden passt.

Auch an Dich ein Dankeschön


GreeTz


FLo

Drehzahlschwankungen passen auch zu verdreckter Drosselklappe sowie verdreckten Ansaugtrakt.
Wenn du die Batterie wechselst, denk daran den Leerlauf neu anzulernen.
Was für Zündkerzen hast du genommen?
Wenn du selber Blastern solltest, kannst du auch gleich dein AGR verschließen um erneuten Verdrecken entgegen zu wirken.

mfG

Beppo schrieb:03.12.2016, 13:57Drehzahlschwankungen passen auch zu verdreckter Drosselklappe sowie verdreckten Ansaugtrakt.
Wenn du die Batterie wechselst, denk daran den Leerlauf neu anzulernen.
Was für Zündkerzen hast du genommen?
Wenn du selber Blastern solltest, kannst du auch gleich dein AGR verschließen um erneuten Verdrecken entgegen zu wirken.

mfG

Gute Idee, danke...
Also es sind nun Brisk P2 Zündkerzen drin, laufen wie gesagt auch gut (Anzug und so)
Mit dem Leerlauf anlernen, da muss ich mich auch nochmal reinlesen, wie das geht

Drosselklappe und Ansaugtrakt... Kann ich das auch selber machen? Muss ich die wechseln, oder muss ich nur was sauber machen der umstellen?

Das mit dem Blastern, werde ich dann wohl im Frühjahr machen, dann habe ich mir das Wissen, sofern ich es kann, angeeignet

Drosselklappe und Ansaugtrakt reinigen ist das Blastern

Zündkerzen solltest du beim GDI ausschließlich die NGK IZFR6B nutzen. Sind etwas teurer kann man daür aber auch 90Tkm drin lassen.
Weitere Infos wie Leerlauf anlernen findest du im Carisma FAQ

hey Lasche
also iridium Platin Kerzen ist schon mal gut.
hab keine Erfahrung mit "brisk" , aber meiner bekommt nur von "NGK" , alles andere akzeptiert er nicht .

Kannst du vllt. Eine genauere Beschreibung geben zum Motor? Verhalten etc. und geht er beim Start immer aus oder nur im kalten Zustand?

(geschrieben per Mobile Phone)

An Beppo... Hehe, achso, okay... Ist notiert, das ist also das Blastern
Ikk bin da wohl echt ein Newbie, aber man lernt Danke...

An Carisma.Gdi

Also das ist es ja... es hat nichts mit dem kalten Motor zutun. Hier die Beschreibung.

Ich gehe morgens zum Auto, lasse es an und es geht ohne Probleme. Temperaturanzeige sagt: EISKALT

Dann fahre ich nach (irgendwohin:D)... Steige aus und komme in 20 Minuten wieder... Motor ist noch warm (laut Anzeige)

Ich drehe den Schlüssel und er springt an.
Die Drehzahl geht hoch und bubbert dann wieder nach unten und dann geht er aus.
Ich muss dann immer ein bissel mit dem Gas spielen, nur 2-3 mal und dann bleibt er auch ohne weitere Probleme an.

Es leuchten auch immer das eine oder andere Licht... wenn es gleich passiert mache ich ein Foto...

Ansonsten würde ich sagen, läuft er gut, also laufruhig usw...


Ich habe noch mal eine Frage, unterm Gaspedal ist ein kleiner Knopf. Bei meinen anderen Autos ist da nur ein kleiner MetalStick... der verhindert das man das Gaspedal durch den Boden feuert

Aber hier in dem Carisma ist ein kleiner schwarzer Knopf, es geht eine kleine Kabelbuchse in den Motorraum...

Was ist das, bzw. wozu ist es gut? Ich habe mal draufgedrückt, also auf der Autobahn voll durchgetreten, kann es sein, das der als eine Art "Anschubser" fungiert? Er dreht dann nämlich nach kurzer Verzögerung extrem hoch ...

Ist das ein Automatik?
Musste dabei sagen ,das ändert ne Menge,leider ins negative was die Info betrifft.
Das wird dann der kick down schalter sein.

Kodiak schrieb:03.12.2016, 18:54Ist das ein Automatik?
Musste dabei sagen ,das ändert ne Menge,leider ins negative was die Info betrifft.
Das wird dann der kick down schalter sein.

Oh ja, sorry... ist ein Automatik.. Und nun? isser nun kaputt???

Noch nicht!
Aber wenn du fertig bist ,ist der fix und fertig.