GDI klackern

hallo,
habe mich auch schon mit diesem Thema beschäftigt und etwas eingelesen und heute dazu geschrieben:
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Gruß Kurt

Hi,

ich ziehe dies nochmal raus, da es von meiner Seite neue Erkenntnisse gab.
Ich habe mich ja in meinem Reinigungsposting ( viewtopic.php?f=50&t=13245 ) damit beschäftigt.
Lange war ich ohnehin mit der ganzen Ventildeckelentlüftung sehr unglücklich. Es wird definitiv zuviel Öldampf mitangesaugt und die Drosselklappe umgangen, was ich noch nie eine gute Idee fand (ich stehe auf Motorbremse).

Definitiv eine deutlich Besserung hat es jedoch gebracht, die Ventildeckelentlüftung (der Schlauch nach dem PCV) vom Ansaugtrakt abzuziehen! Natürlich habe ich auch 1 Dose Liqui Moly Drosselklappenreiniger in ebendiese Ansaugtraktöffnung und den Ansaugtrakt als solches gejagt. Dies allein brachte jedoch nur mäßige Besserung.

Heisst natürlich, daß man hier einen Schlauch aufstecken muss, der auf der anderen Seite luftdicht (!) verschlossen ist.
Das andere Ende des PCV-Schlauches habe ich aktuell noch zum Testen mit Lappen umwickelt und in einen Plastiktüte gesteckt, fertig. Sollte dieses Experiment dauerhaften Erfolg haben muss ich hier natürlich auf eine Oil-Catch-Can umbauen.

Es erscheint mir, daß der permanente Öldampf am heißen Ventil zu Verunreinigungen führt, weswegen dies wiederum zum Klackern führt
Jetzt ist nur noch ab und zu etwas zu vernehmen und generell herrscht - Ruhe.
Obwohl ich aktuell ein 0W40 (LM) fahre, was ja doch eher dünn ist und nun schon einige 1000km drin ist. Die Hydros sind somit also nur teilweise am Klackern beteiligt.

Ich halte das definitiv für eine Ausprobieren wert, falls ihr auch vom Klackern stark heimgesucht werdet und keine Lust mehr habt.
Fakt ist - die Ventildeckelentlüftung bei Mitsu ist maximal schlecht gebaut, der Schlauch deutlich zu kurz, so daß hier maximaler Öleintrag stattfindet.

Gruß,
F

Das Klackern wird von defekten Hydros stammen ,nicht von einem Entlüftungsystem das deiner Meinung nach sche.... ist.
Wo sollte deiner Meinung nach denn die Frischluft fürs PCV -System herkommen?
Wie wärs wenn erstmal das PCV gewechselt wird ?
Selbst wenn es augenscheinlich funktionsfähig ist kann die Feder ausgeleiert sein .
Wieviel Öl wird denn deiner Meinung nach dadurch verbraucht?