Kupplung
Kuplung an der Ampel
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cccp-carisma 14.04.2007, 09:05
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Beobachter: Lucky, Silver Angel, Reptile
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Lieblingswort: Verwaltungsübertretung 
...um mal zum Thema zu kommen:
Ich lass die Kupplung immer los (ohne Gang, natürlich), weils mir einfach aufn Sack geht, das Pedal die Ganze Zeit zu Treten...
Ich lass die Kupplung immer los (ohne Gang, natürlich), weils mir einfach aufn Sack geht, das Pedal die Ganze Zeit zu Treten...
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STVO behindert meinen Fahrstil!
Leikakätzchen hat am 16.04.2007, 11:39:Das Ausrücklager ist zwischen Ausrückgabel und Federteller.
Welchen Zylinder meinst du denn jetzt? den Geberzylinder, oder den Nehmerzylinder?
es gibt ja auch Autos bei denen der Nehmerzylinder direckt um die Getriebeeingangswelle montiert is ohne Ausrückgabel...
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Also an der Ampel hol ich den Gang raus und lasse die Kupplung los. Aber beim Rollen tu ich einfach ab bestimmter Geschwindigkeit einfach den 5.Gang rein. Man wills nicht glauben, aber man verbraucht beim Rollen ohne Gang ca. 0,5 - 1 Liter. Bei richtigem Gang nichts!
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Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt!
Schubabschaltung, glaub ich heißt das. Und ich hab mal gehört, dass hätten nicht alle Autos. Also kommts drauf an, ob Leergang oder Kupplung weniger verbraucht.
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feed me a stray cat
das kannst du gut an deinem BC abschauen beim Rollen...
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Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt!
Fallout hat am 16.04.2007, 21:31:Schubabschaltung, glaub ich heißt das. Und ich hab mal gehört, dass hätten nicht alle Autos. Also kommts drauf an, ob Leergang oder Kupplung weniger verbraucht.
Mit dem Ausrollen/abbremsen usw. dazu gibt es schon einen Thread hier.
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else
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Ein Verantwortungsvoller fahrer, in etwa so wie ich 
nacht an der Roten Ampel den Gang Raus!
nacht an der Roten Ampel den Gang Raus!
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Redbull hat am 16.04.2007, 14:23:Leikakätzchen hat am 16.04.2007, 11:39:Das Ausrücklager ist zwischen Ausrückgabel und Federteller.
Welchen Zylinder meinst du denn jetzt? den Geberzylinder, oder den Nehmerzylinder?
es gibt ja auch Autos bei denen der Nehmerzylinder direckt um die Getriebeeingangswelle montiert is ohne Ausrückgabel...
Und die wären? Das würde mich jetzt einfach mal interessieren.
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Lieblingswort: Verwaltungsübertretung
...ich bin grad bissi durch die "Stadt" gecruist und hab mal beobachtet, wie ich dass so mache an der Ampel....
Ich bin ja schon bisschen älter, da merkt man sich nicht alles so lange....
Also:
im normalen Falle (ich habe also keinen Zeitdruck), fahre ich im 3.Gang (innerorts) an die ampel ran und nehm erstmal das Gas ganz weg. Wenn ich dann vorne bin, tret ich die Kupplung und mach den Gang raus, dann lass ich die Kupplung los und zieh den Handanker an....
Wenn die anderen dann gefahren sind, trete ich die Kupplung wieder und mach den Gang rein...
Anker los und ab gehts....
Wenn ich schnell wohin muss:(ich meine, wirklich dringend),
fahre ich im 2.Gang vollgas bis kurz vor die Linie und steige, wärend ich schon die Handbremse ziehe, voll in die Eisen. Meistens steh ich dann auch nicht mehr gerade... Kupplung halte ich dann im Ersten gang getreten und spiele die ganze Zeit mit dem Gas...
Wenn die anderen dann endlich gefahren sind, erhöhe ich die Drehzahl auf ca. 2000-2500 U/min und wenns grün wird, Kupplung und Anker loslassen und ab durch die Mitte....
Variante 2 kam so noch nicht vor, also beruhigt euch......
Ich bin ja schon bisschen älter, da merkt man sich nicht alles so lange....
Also:
im normalen Falle (ich habe also keinen Zeitdruck), fahre ich im 3.Gang (innerorts) an die ampel ran und nehm erstmal das Gas ganz weg. Wenn ich dann vorne bin, tret ich die Kupplung und mach den Gang raus, dann lass ich die Kupplung los und zieh den Handanker an....
Wenn die anderen dann gefahren sind, trete ich die Kupplung wieder und mach den Gang rein...
Anker los und ab gehts....
Wenn ich schnell wohin muss:(ich meine, wirklich dringend),
fahre ich im 2.Gang vollgas bis kurz vor die Linie und steige, wärend ich schon die Handbremse ziehe, voll in die Eisen. Meistens steh ich dann auch nicht mehr gerade... Kupplung halte ich dann im Ersten gang getreten und spiele die ganze Zeit mit dem Gas...
Wenn die anderen dann endlich gefahren sind, erhöhe ich die Drehzahl auf ca. 2000-2500 U/min und wenns grün wird, Kupplung und Anker loslassen und ab durch die Mitte....
Variante 2 kam so noch nicht vor, also beruhigt euch......
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Ich wollte auch schon sagen... Ein wenig derbe mit Vollgas auf ne rote Ampel zu und dann auch noch Handbremse O.o
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Klar, und einlenken nicht vergessen beim Handbremse ziehen. Dann stehste auf 2 Spuren 
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