Schaltwegverkürzung Carisma GDI

Hi Leute

Hab mich jetzt dazu entschlossen meinen Shortschifter zu verkaufen.
Er lässt sich in 3 Positionen bringen (lang, kurz, ultra kurz). Es verändert sich durch die Verbauung leicht die Stellung des Schaltknaufes, dieser wird so wie es jetzt eingestellt ist leicht nach vorn geneigt.

Übernommen werden muss von der originalen Stange lediglich die Kappe für einen Kugelkopf (siehe Markierung), die man dann in der dafür vorgesehen Buchse fixieren muss. Hatte selsbt die Kappe mit Tuch umwickelt und festgeklebt (also wieder herausnehmbar dank Tuch).



Preis: 45€+ 5€ Versand

sag ma wo hast du denn einen Shortshifter für einen CARISMA gefunden???? O.o

passt das für Facelift? 11/02?

wie schaut der preis?

@ b00gie
Ist von nem anderen Modell bearbeitet und passend gemacht

@ gizzl

Solange es GDI ist ja. Bei Pre-Facelift GDI (also -> 2000) müsste ich mal gucken ob das da unten drin alles das Gleiche ist. Aber bei 1.6 - 1.8 - 1.9 passt der def. nicht !

also hab nen facelift gdi soviel steht fest..

kannst du ne verständliche einbauanleitung abgeben??

ist selbsterklärend....
Schaltknauf + Schaltsack runter, Mitteltunnelabdeckung abbauen (5 Schrauben), 3 Imbusschrauben entfernen, 1 Sprengring entfernen, der Rest ist nur in einander geführt glaub ich.
Damit der Schalthebel gerade steht, hab ich unter der linken Seite des Schaltstangngehäuse (heißt das Teil so?) je eine Scheibe unter gepackt. Aber das is ja dann Geschmackssache

[align=center]- VERKAUFT

Butze008 hat am 03.05.2007, 17:54:@ b00gie
Ist von nem anderen Modell bearbeitet und passend gemacht

von welchem modell hast du denn den shortshifter genommen und bearbeitet?

Das war für´n Galant EA0 bzw. Eclipse D30 glaub ich.

was mußtest du denn alles bearbeiten? will mir nämlich auch eine zulegen, wenn ich den motor bearbeiten lasse.

1 Gelenk von dem ShortShifter (siehe Markierung 1. Post) verkleinern, und zusätzlich (für die niedrigste Stufe zumindest) vom ganzen Käftig/Halter in dem der Schalthebel untergebracht ist ein paar Stücken Plastik rausschneiden, die beeinflussten aber in keinster Weise die Stabilität. Das war´s dann.
Das schwierigste ist halt das Kugelgelenk zu bearbeiten, dieses einigermaßen rund zu bekommen. Ich hab keinen Metallbauer etc bei uns gefunden, der das Teil in eine Drehbank reinbekommen hat...

Nur mal so als Info:

Da es hier ein Verkaufbereich ist, sollten Diskussionen über Tuning auch im Tuningbereich stattfinden.

Da gibt es z.B. diesen Thread: Schaltweg verkürzen ...wie gehts?